英博新能源/英博捷氢总经理冯罡：将在北京大兴投资年产2000台氢燃料电池系统产线

    氢燃料电池汽车网 由氢璞创能总冠名的2022中国氢能与燃料电池汽车产业峰会于8月10-11日在京举办。北京英博新能源有限公司总经理、北京英博捷氢科技有限公司总经理冯罡出席大会并发表《电气技术协同助力氢能技术创新》的演讲。

  英博成立于2004年就成立，成立之初主要做电动质量管理和电力电子，后来延伸到了储能业务和轨道交通业务上，在2012年成为了河北省省级的技术中心，2015年进入了“十大创新品牌”，在2018年正式进入了氢能的领域。

  冯罡表示，储能业务我们在三年前进入到细分市场领域，储能业务发展到现在我们基本上已经进入到了前五，就第一梯队。我们现在这个市场占有率基本上在30%左右，今年年底到明年年初我们定的目标是在这个里面我们一定要进入行业前三。

  “我们有两大研发中心，一个在廊坊，廊坊研发中心主要做供应件开发；另一个在武汉，武汉是研发中心主要做前沿技术开发，两大中心基本上打造出我们在电能质量第一品牌的技术优势。”冯罡表示。

    冯罡表示，英博的客户包括国家电网等，所谓的“五大五小”都是我们的客户，包括地铁你只要能想到的基本上都是我们的客户，而这个技术领域要延伸到氢燃料里头，我们的发电、储能，我们跟华能在研究的一些发电的项目，包括储能项目都在这个领域里头。

  在新能源另一，我们现在是定位在氢燃料电池动力系统优化专家与综合应用解决方案的提供商。为什么往这两个方向去定呢？冯罡表示，其实我们是对未来氢能有几个判断：第一个判断在2025年之前，这个是政策主导的市场，在这个里面是以政府资源和加重客户资源为主导竞争的核心，在这个时期就看谁把握的政府资源和政策把握的好。

  从2025到2030年，尤其在2028年之前会进入到下一个竞争的阶段，而这个阶段就是降成本的阶段，就看谁家降成本能力快，而到这一个阶段至少会淘汰一半现在的燃料电池企业，然后在2030年之后会进入到完全竞争的市场。“完全竞争的市场靠什么，就靠谁最后氢耗低，谁能给客户省下钱！”冯罡强调。

  英博电气20多年的技术沉淀应用在整车的优化匹配上，提出了综合应用解决方案也就是未来两大方向：一个动力系统优化，一个综合应用的解决方案。

    冯罡表示，英博现在产业化基地在廊坊有一条中试线，在南京的产业基地是跟溧水区政府合资的项目，溧水区占了34%的股份，在南京溧水基本上已经正式生产了，同时在溧水的12路公交车有11台的氢能示范公交是英博帮助南京市政府打造的。另外在北京大兴这个项目刚刚上完大兴区政府的会议，基本上已经通过了，后续我们在大兴会投资一个年产2000台燃料电池系统的一个工厂。

  目前，英博新能源有三大燃料电池系列产品，木星系列是我们自主研发的一个产品，从55千瓦到220千瓦。土星系列是我们当年引进了加拿大路普当时30千瓦和50千瓦的技术，主要用在南京的那条示范线，主要是用50千瓦加拿大路普技术的电堆。金星系列是我们和上海捷氢合资的公司，英博占75%，捷氢公司占25%。

  据冯罡介绍，英博新能源还有天然气重整制氢系统，还有MEA制氢方面的一些技术，公司已经做了一个质子交换膜，这个膜如果将来能够商业化的话，它的成本会快速的降低40-50%，这个还是非常可期待的。另外，英博还有热电联供项目，对于一些无人车，包括无人船，甚至有一些移动的电源，这些项目我们都在做。

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  中国氢能与燃料电池汽车产业峰会 由全球领先的氢能与燃料电池汽车产业媒体---氢燃料电池汽车网MRHN.CN在京创办，并于2020年12月、2021年9月和2022年8月在北京成功举办过三届。

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