雄韬燃料电池周报丨河南打造氢能文旅！雄韬氢雄配套公交车开始运营！湖北能源发展“十四五”规划发布

5月19日，河南省人民政府印发了《进一步加快新能源汽车产业发展的指导意见》（以下简称“《意见》”）。

在氢能方面，《意见》指出到2025年，全省充（换）电和加（储）氢技术水平和设施规模、运营质量显著提升，建成加氢站100座以上，实现重点应用区域全覆盖。

主攻方向

扩大整车规模，提升新能源客车竞争优势，抢抓郑州城市群和“郑汴洛濮氢走廊”建设机遇，大力发展燃料电池客车。

重点任务

1、加快产业链协同创新。

2、加快燃料电池汽车核心技术攻关。

3、加快新能源汽车推广和示范应用。以客运车辆为应用牵引，以货运车辆为主要应用场景，以乘用车为辅助，开展燃料电池汽车示范应用，打造河南氢能文旅、物流示范名片。

4、有序推进加氢设施建设。研究规划郑州城市群加氢站建设。

5、推动燃料电池汽车与氢能产业融合发展。

信息来源：河南省人民政府

针对欧洲在2022年3月18日发布新的氢能战略——《欧洲廉价、安全、可持续能源联合行动方案》（REPowerEU），在德国政府的倡议下，来自欧洲各地的专家共同确定了欧洲层面上最紧迫的绿色氢气研究问题，并在战略研究和创新议程（SRIA）中进行了总结。这一过程还涉及到欧盟委员会以及来自众多欧洲国家、科学、工业和民间社会的代表。

该项目由联邦教育和研究部（BMBF）协调。战略研究和创新议程（SRIA）被移交给BMBF的绿色氢气创新官员，且具体实施步骤将在5月16日和17日的混合专家会议上启动。

信息来源：中华人民共和国教育部

近日，河北省人民政府印发《河北省“十四五”节能减排综合实施方案》，其中氢能方面指出：

交通物流节能减排工程。推动绿色铁路、绿色公路、绿色港口建设，加快完善充换电、加氢、港口岸电等基础设施。推广低碳交通工具，淘汰老旧燃油运输车辆，加快新能源和清洁能源汽车在城市公交、出租汽车、物流、环卫清扫、港口等领域推广应用，推广氢燃料电池重卡等交通运输设施。

围绕疏解北京非首都功能，探索建立能耗和减排分担机制。联合京津共同打造氢能制储运加用全产业链条，共建氢燃料电池重卡货运走廊。

推动张家口、承德清洁能源创新引领发展，加快建设张家口可再生能源示范区，扩大可再生能源外送规模、提高就地消纳率，加速推进承德千万千瓦级清洁能源发电基地建设，加大抽水蓄能等清洁能源开发利用力度，大力推进张家口、承德市绿氢制备工程建设。

信息来源：河北省人民政府

2021年是氢能产业政策全面完善落地的一年，从中央的补贴政策到地方政府的规划细则都有全面的更新。2021年下半年以来，氢能产业政策陆续落地，8月底中央五部委联合启动了燃料电池示范应用的工作，明确了三大示范应用城市群和中央层面补贴的具体机制。随后地方政府也跟进发布了产业规划和配套补贴规则。展望未来1～2年，中央和地方的政策料还将有不断叠加，燃料电池示范应用城市群还有望扩容，产业顶层设计也有望出台。行业“游戏规则”和政策体系的确立，将为产业发展带来东风，有助于激励规模化、技术领先的龙头企业脱颖而出。

预计2022年在新补贴政策下，燃料电池车企的扩张布局或更为积极，同时在“双碳”目标的激励下，地方政府和国企也有望积极推进氢能产业化发展和项目落地。预计燃料电池车2022年新增量有望达到8000～10000辆的水平，其中氢能重卡无论是在补贴金额还是在应用场景上都有明显的推广优势，预计2022年客车/重卡/物流车销量将分别达到1000/3500/4500辆，乘用车也有望出现50～100辆的试验性推广。燃料电池车的上量也会推动加氢站建设，在新能源基建浪潮的催化剂下，加氢站或出现适度超前建设。

信息来源：立鼎产业研究网

5月19日，湖北省人民政府印发《湖北省能源发展“十四五”规划》，其中氢能方面指出：

改革创新深入推进。“放管服”改革扎实推进，“一网通办”全面落实，强化事中事后监管，能源行业治理初步实现从以项目审批为主转向规划、政策、监管、服务并重。氢能“研发+制氢+储运+应用”全链条发展格局初步形成，建成加氢站12座，推广应用氢燃料电池车210辆。

积极探索氢能开发利用。聚焦制氢、储运、加注、燃料电池等氢能产业链核心环节，推动基础前沿和共性关键技术和装备研发。鼓励质子交换膜燃料电池、固体氧化物燃料电池发电及分布式能源系统技术攻关，建设可再生能源绿电制氢、工业尾气制氢、大规模氢气提纯、储供氢关键设备等氢源供应及配套装备制造项目，加快氢能在交通运输、工业、储能调峰、分布式供能等领域应用，规划加氢站等配套氢能供应基础设施建设。

信息来源：湖北省人民政府

经过3个月路线测试及试运行，新一批由武汉雄韬氢雄配套的695，271号线路氢能源公交车，于5月23日在武汉经开区正式上线运营。

此次上线运营的氢能源公交车搭载的是雄韬氢雄VISH系列燃料电池系统，能在-30℃低温环境下启动，具备长寿命、高功率密度、稳定高效功率输出等性能特点。

与燃油公交车相比，氢能源公交车更绿色、环保、高效。加满一次氢气只需10分钟左右，公交车可以行驶500公里左右。更重要的是，氢能源公交车消耗的是氢气、排出的是水，全程零碳排放、零污染。

信息来源：雄韬氢雄

近日，吉林省能源局发布《推进能源重点项目施工进度和投资进度工作方案》（以下简称《方案》）。《方案》提出，重点推动氢能综合利用可研外审、新纳规的7个抽水蓄能项目预可研报告编制评审及勘察外业等工作，及早达到“能核尽核、能开尽开”。推动煤电机组改造升级、氢能综合利用、蛟河抽水蓄能电站等项目早日开工。

推动煤电机组改造升级、氢能综合利用、蛟河抽水蓄能电站等项目早日开工。

信息来源：吉林省能源局

国际可再生能源署预计，到2050年，全球大约1/4的氢气将用于国际贸易，包括超过1亿吨的绿氢和超过5000万吨的蓝氢。其中一半将通过管道运输，一半将通过氨船运输。“氢港”在其中的重要性也不言而喻。港口既是发展氢能的推动者，也是氢能落地的首批受益者。近年来，国内外各大港口、企业纷纷加快步伐布局“氢港”，短期内着眼于港口本身的氢能产业链建设和能源消耗清洁低碳化，长期来看，也为当地的氢能全球化贸易和能源转型做铺垫。

据了解，现阶段我国已有一批“氢港”初具规模，分别位于山东省青岛市、上海市临港新片区、天津市滨海新区、江苏省张家港市、浙江省宁波市等地区，正成为中国氢能产业的样板示范区，为氢能产业的未来发展奠定坚实基础。在海外，美国的长滩港和洛杉矶港、荷兰的鹿特丹、西班牙的瓦伦西亚港、日本的横滨港等，都在采用氢相关的技术，来减少航运和港口的碳排放，并建立能源转型的综合体系。

信息来源：氢能促进会