宝马氢燃料电池汽车BMW iX5 Hydrogen 最新动态

来自 IAA 2019 的 BMW i Hydrogen Next 概念已演变为量产车型——BMW iX5 Hydrogen。去年 9 月，宝马集团在 2021 年慕尼黑车展 (IAA 2021) 上展示了氢燃料电池 (FCEV) SUV。而今年将小批量发售。

1. 设计与特点

2. 规格

3. 发布日期

4. BMW Concept iX5 氢保护 VR6

5. 驾驶印象

6. 宝马致力于燃料电池汽车

在看本文前，欢迎识别二维码申请加入氢燃料电池微信群：

1.设计特点

BMW iX5 Hydrogen 是第四代 BMW X5 (BMW G05) 的替代能源变体。除了突出其 BMW i 车型系列身份的调整外，它在很大程度上看起来像是donor model 。

BMW iX5 Hydrogen 配备了 iX 的 22 英寸个性化 1021 式空气动力学合金轮毂。图片来源：宝马集团

在前部，BMW iX5 Hydrogen 的保险杠更加锋利，BMW 双肾形格栅和下部进气格栅采用了独特的网状图案。肾形格栅没有垂直板条，看起来很干净，尽管网状图案形成鲜明对比。“i”标志和蓝色装饰传达了 SUV 与 BMW i 品牌的联系。甚至保险杠的底部也带有蓝色调。

覆盖 BMW 肾形格栅、下部进气口和两个外部进气口的部件以及下部后端装饰的车身元件均来自宝马集团的增材制造园区。该设施使用 3D 打印来生产原型和标准零件，它甚至可以制造具有传统生产方法无法制造的几何形状的组件。

内饰与 BMW X5 相比变化更少。图片来源：宝马集团

2：规格

在侧面，BMW iX5 Hydrogen 配备了iX的 22 英寸独立 1021 式空气动力学合金轮毂，但带有独家蓝色嵌件。在后部，保险杠采用特定型号的设计，并带有蓝色调。iX5的内饰设计也和X5一样，这里只有细微的视觉差异。门槛和乘客侧仪表板上只有一个“氢燃料电池”徽章。

加满 BMW iX5 Hydrogen 的氢气罐需要 3-4 分钟。图片来源：宝马集团

BMW iX5 Hydrogen 有两个碳纤维氢气罐，可在 700 bar 的压力下储存近 6 kg 氢气（加起来）。加满油箱需要 3-4 分钟，因此体验类似于为汽油/柴油 BMW X5 加油。该车辆的驱动系统在燃料电池中将氢气转化为电能，提供 125 kW/170 hp 的电力输出。此外，驱动电机可以将存储在牵引电池组中的能量添加到混合动力电池组中，该电池组从能量回收或燃料电池中获取能量。将氢气转化为电能的过程中产生的废热也会产生一些废热，这些废热可用于加热机舱。

驱动电机采用与BMW iX类似的第五代 BMW eDrive 技术，可产生 275 kW（374 hp）的功率输出。Autocar报告称，iX5 的重量与 X5 PHEV 大致相同，约为 2,500 公斤（5,512 磅），续航里程为 311 英里（500 公里）。BMWBlog 报告说，进一步的增加是可能的，这可能不是量产车的最终统计数据。

iX5 Hydrogen 目前正在极端天气条件下进行测试。最近，宝马集团在其位于瑞典北部 Arjeplog 的测试中心靠近北极圈运行它。即将推出的氢能 SUV 即使在 -20°C 的温度下也能提供最佳性能，这在纯电动汽车 (BEV) 中可能是不可能的。它的驱动、能量存储和控制系统已经通过了拉普兰寒冷地区的终极耐力测试。值得注意的是，iX5 Hydrogen 比同类 BEV 更轻，因为它不依赖大而重的电池组来获取能量。

3：发布日期

BMW iX5 Hydrogen 的生产将于今年开始。宝马集团表示，今年将只生产一小部分氢燃料车型。它将在特定地区销售，其中一个应该是美国，在加利福尼亚有售。德国和日本也可能是 iX5 的少数市场之一。

据宝马博客报道，iX5 将于 2023 年上市。宝马集团将向部分客户、贵宾和媒体提供限量生产的最终 iX5，但我们不知道计划的生产量然而。该公司尚未说明是否允许客户购买、租赁 iX5，或两者兼而有之。有关启动计划的更多细节应在今年年底浮出水面。

宝马集团兰茨胡特工厂将生产 iX5 氢电传动系统的核心部件。这家德国生产工厂将建造由轻金属制成的电堆外壳，以及由塑料和轻金属铸件制成的介质压力板。电堆外壳固定燃料电池，介质端板在电池组外壳周围形成气密和防水密封。将氢气、氧气和冷却剂通过介质端板引入电池组外壳，从而开始燃料电池中的化学反应。

The BMW Group Plant Landshut will manufacture the core components of the iX5’s hydrogen-electric drivetrain. The German production facility will build the stack housing, made of light metal, as well as the media pressure plate, made of plastic and light metal castings. The stack housing holds the fuel cells, and the media end plate creates an air and watertight seal around the stack housing. Channeling the hydrogen, oxygen, and coolant into the stack housing through the media end plate starts the chemical reaction in the fuel cells.

4：氢燃料电池驱动系统防弹安全车VR6

BMW Concept iX5 Hydrogen Protection VR6

在 IAA 2021 上引起媒体关注的另一款氢燃料车型是 BMW Concept iX5 Hydrogen Protection VR6（来自 press.bmwgroup.com）。顾名思义，它是 Concept iX5 的装甲变体，也是世界上第一款经过认证的氢燃料电池安全车。

与配备六缸或八缸发动机的典型耗油装甲 SUV 不同，Concept iX5 Hydrogen Protection VR6 不排放二氧化碳。宝马使用了由高强度钢制成的模制部件、约 30 毫米厚的保护玻璃，以及在敏感区域（例如安全变体中的车门和车身）的紧密保护密封间隙。BMW Concept iX5 Hydrogen Protection VR6 的行李箱隔板也有装甲。

BMW Concept iX5 Hydrogen Protection VR6 是世界上第一款经过认证的氢燃料电池驱动系统防弹安全车。图片来源：宝马集团

宝马开发了它的车身底部来保护车辆免受手榴弹攻击。宝马工程师优先保护氢气罐，包括阀门系统。他们使用了非磁性底部保护，重量轻，对离地间隙的影响最小。目前没有计划推出装甲 BMW iX5。然而，创新概念为在碳中和时代保护领导者和贵宾开辟了新的可能性。

宝马集团尚未确认是否也计划制造装甲 iX5，但可以肯定的是，Concept iX5 Hydrogen Protection VR6 目前只不过是一个技术演示者。

5：驾驶印象

CNET 的评论日期为 2022 年 3 月 10 日，称 iX5 氢气与 BMW X5 一样舒适和组成。它像普通电动汽车一样行驶，制动能量回收感觉很强。驾驶员可以适应单踏板驾驶，减轻刹车的负荷，这将有助于刹车盘和刹车片的使用寿命更长。SUV 是 RWD，因此在瑞典 Arjeplog 进行新闻发布会时，它愉快地在冰上滑行。

BMW iX5 Hydrogen 的驱动系统将燃料电池技术与来自第五代 BMW eDrive 技术的电动机相结合。图片：宝马集团。

最大的收获是，尽管在引擎盖下封装了复杂的燃料电池技术，但 iX5 的驾驶方式却像典型的 EV。除了数字仪表盘和信息娱乐系统上的一些图形外，甚至内部也与 X5 相同。它还会产生人造电动汽车声音，这对于提醒行人很重要。BMWBlog说动力输出让你想起了 iX3，感觉很有冲击力。

宝马集团氢燃料电池技术副总裁 Juergen Guldner 博士在 BMW iX5 Hydrogen 的新闻发布会上告诉 BMWBlog（通过Youtube），大型车辆（如 X5、X7 和 7 系列）是氢燃料电池的明智选择技术。他说，大型汽车用于家庭和周末旅行的长途旅行。根据 Guldner 的说法，X5 拥有很多经常出差的客户，这就是为什么它最适合将燃料电池技术用作宿主车辆的原因。

如果宝马的FCEV获得普及，该品牌未来可能会在其他大型车型上使用与丰田合作开发的氢技术。丰田是氢燃料电池技术的早期先驱，2015 年，这家日本品牌允许以非合并条款免版税使用近 5,680 项与 FCEV 相关的专利许可。丰田Mirai目前是其在美国销售的唯一 FCEV。

6：宝马致力于燃料电池电动车（FCEV）

据BMWBlog 2022 年 4 月 14 日报道，BMW AG 管理委员会成员 Pieter Nota 在纽约市举行的圆桌会议上详细阐述了该品牌对燃料电池技术的关注。  他补充说，iX5 Hydrogen 正在准备推出2023 年。但是，它不会是大众市场的 FCEV，至少在初始阶段将提供给选定的客户、媒体和 VIP。

对于不喜欢 BEV 长时间充电的客户来说，FCEV 可能是合适的替代品——氢气罐可以在几分钟内加满，不像电池需要更长的充电时间。然而，FCEV 面临着类似的挑战，即全球稀缺的加氢站的可用性。

本文来自topelectricsuv.com，Sagar Parikh，由于采用google翻译加rengong 检查，不准确的地方还请谅解。

后续我们将更详细介绍，（本文资料来源于各公司网站，以及外文资料）

大家好，艾邦氢能源技术网的微信公众号已经开通，主要分享氢燃料电池堆（双极板，质子膜，扩散层，密封胶，催化剂等），制氢，加氢，氢燃料汽车动力系统等相关的设备，材料，配件，加工工艺的知识。同时分享相关企业信息。欢迎大家识别二维码，并通过公众号二维码加入微信群和通讯录。

氢燃料电池材料最新动态：杜邦，索尔维，赢创，东岳，三菱化学等

燃料电池金属双极板蚀刻工艺介绍

浅谈一下，氢燃料电池里那些不可或缺的材料~

国内首款！长安汽车发布量产氢燃料电池轿车

氢燃料电池金属双极板生产流程及厂商汇总

突破氢燃料电池“卡脖子”技术最后一关——国内催化剂技术市场分析

冬奥会之后，氢燃料电池汽车将迎来新的发展机遇，高分子材料应用大全

识别二维码进入小程序，解锁更多资讯

活动推荐：

第二届智能车灯创新技术及供应链高峰论坛（6月8日 广州）

添加微信咨询报名

扫码在线报名

原文始发于微信公众号（智能汽车俱乐部）：宝马氢燃料电池汽车BMW iX5 Hydrogen 最新动态