为什么高压储气胜过液态氢
随着氢作为清洁、可再生和可扩展能源的潜力越来越明显，市场上对于存储各种电力应用所需的大量 H 2的最佳方式存在不同意见。
氢是最轻的，可以说是最强大的元素。考虑到这两个事实，为燃料电池或内燃机提供大量氢气的挑战开始了。因此，它需要以高密度存储，以便在可行的空间内包含足够的燃料，以驱动卡车或火车等移动应用中的燃料电池。实现此目的的两种最容易实现的方法是：将 H 2存储为高度压缩的气体；或作为低温液体。
两种方法各有利弊。由于体积显着减少，液体储存在大量运输时可以更好地工作。例如，低温技术通常被考虑用于运输大量氢气，正如我们在巨型油轮中从中东分配天然气时看到的那样。
然而，这个选项并不能为现代各种氢的使用方式提供一个适应性强的解决方案。在 NPROXX，我们相信，日常储氢之战已经并将继续以高压气体的方式获胜，高压气体储存在坚固、轻质的碳纤维 IV 型压力容器中。
为什么要以气体形式储存氢气？
低温储存的问题
与任何低温液体一样，以这种方式储存的氢气会带来很多问题。主要缺点之一是成本。液态氢需要绝缘良好的低温储存容器，以保持其所需的 -252.8°C 温度。
转换成本
在低温技术中，气液转化过程消耗高达 30% 的储存氢气能量。将液态氢转化回气体也存在危险，这使得它成为一个特别没有吸引力的选择。
交付的速度和简单性
使用压缩氢气存储系统的主要优点是它允许个人快速为他们的车辆加油。使用高压储气系统，可以在几分钟内完成加油，而液体储存加油协议和流程尚不可用。
存储空间
低温溶液的储存更加低效和昂贵。液体储存需要非常大的占地面积——例如，大约是行业标准汽油罐大小的三倍——以应对化学品的存放和现场转换。
出于这些原因，NPROXX 认为加压储气库是最好的方法。
不过，有业内人士表示：70的比35的储备量大的不多，不和压力成正比，性价比并不高，用35不是光技术不行才用，也有性价比权衡。液氢的液化能耗，如是集中液化，损能发热如能有就地商景消纳，成本会更低。技术和商业方案的综合，可以克服缺点
https://nproxx.com/why-high-pressure-gas-storage-beats-liquid-hydrogen/
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