从佛山CHFE展看氢能产业最新动态

2024年10月18日，第八届中国(佛山)国际氢能与燃料电池技术及产品展览会在佛山隆重开幕，展会涵盖氢能基础设施、燃料电池、核心零部件、材料、燃料电池整车制造、产业合作，以及制氢、储存、运输、氢气利用等。

艾邦氢科技网第一时间前往展会现场，通过观察与交流发现，关于氢能产业最新动态有以下总结：

• 制氢方面，模块化制氢装置渐成趋势，AEM制氢持续备受关注；
  
• 储加氢方面，液氢助力商用车跑得更远，Ⅳ型瓶在等乘用车的风来；
• 燃料电池应用方面，除了商用车继续扩张，厂商们还积极推进两轮车、无人机应用进展。

下面是详细展开，在阅读前，欢迎扫码关注公众号进群，与更多行业人交流。

一、制氢

本次展会有分品牌展馆、装备展馆、燃料电池展馆，其中制氢相关的多数在装备展馆，品牌展馆也有部分。

从现场情况来看，制氢比较引人关注的主要有两点：模块化制氢装置和AEM。

1、模块化制氢装置

主流的电解水制氢设备都是一整套的，假如其中一个环节出现问题，那么整个装置都要停下来，因此，模块化设计就显得很有必要。

目前，模块化制氢装置的典型代表是方形碱性电解槽，它可以提供预装插片式模块，可大幅节约维护成本，吉冠科技、三一氢能、宏泽科技、蓝拓氢能、亿利氢田、海德氢能等厂商都有推出方形碱性电解槽。

在本次展会上，氢通新能源也推出了方形碱性电解槽，可提供预组装的模块化电解装置，通过模块的累加可以满足产能的扩大需求。

方形碱性电解槽，氢通新能源

模块化方形碱性电解槽，飞台氢能

此外，信德氢能也展示了一款可由多个小标方模块组成的碱性电解槽，目前产品分为基于单模块25标方的M1系列和基于单模块125标方的M2系列。

模块化节能电解槽，信德氢能

2、AEM制氢

AEM制氢技术综合了ALK、PEM的优势，兼具高效制氢与成本优势，因此备受行业关注。

本次展会上，亿纬氢能、清能股份、赛克赛斯等厂商都带来了AEM制氢设备。

亿纬氢能除了展示以往发布的AEM制氢设备和AEM膜，还带来了一款AEM集中式制氢系统，具有低能耗、快响应、宽负载、小体积等优势，可广泛应用于化工生产、冶金加工、绿电耦合、构网发电及制加氢站等场景。

AEM集中式制氢系统，亿纬氢能

清能股份重磅推出HET-A1000 5MW AEM电解水制氢系统，为全球客户提供高质、高效、成本可控的绿氢制取解决方案，有望引领全球绿氢生产成本迈入1美元/kg时代。

500kW AEM电解槽，清能股份

作为制氢设备的领先企业，赛克赛斯在本次展会也展示了一款AEM氢气发生器。

AEM氢气发生器，赛克赛斯

二、储加氢

在储加氢方面，不同储氢路线展现了不同的应用前景。

高压气态储氢是目前商用车的主流，对重量不敏感的车型如卡车多数采用Ⅲ型瓶，而 Ⅳ型瓶，目前各家储氢瓶厂商均有布局，大家更看好它在乘用车上的应用，静等花开。

Ⅳ型瓶，中材科技

Ⅳ型瓶，天海工业

Ⅳ型瓶，FORVIA

Ⅳ型瓶，绿动能源

Ⅳ型瓶，科泰克

与高压气态储氢相比，液氢具有更高密度，更有利于高效大规模运输，对于长途商用车而言，液氢能帮助车辆走得更远。

车载液氢系统，国富氢能

车载液氢瓶，天海工业

车载液氢瓶，FORVIA

至于固态储氢，两轮车的应用推进有望带动其快速发展。

固态储氢，中科轩达

三、燃料电池应用

燃料电池方面，主要是应用的拓展，比如商用车的示范项目还在不断增加，广东省广湛氢能高速项目进展迅速。除此之外，商用车也出现了混合动力路线。

佛山仙湖实验室李骏院士工作站与一汽解放公司合作，针对纯电动力及全功率氢燃料电池动力长途重载牵引车重型卡车存在的购置成本高、充电时间长、续驶里程短以及运营经济性差等问题，基于解放第七代商用车研发了柴氢复合动力重型牵引车。

该动力系统采用氢燃料电池和柴油机两套能量源为车辆提供动力，二者相互配合，发挥各自优势，可实现C-WTVC工况80%降碳，续驶里程900km氢耗8kg/100km，是解决交通运输领域碳达峰的有效路线之一。

柴氢复合动力长途重载牵引车，仙湖实验室

另一方面，氢燃料电池在两轮车、无人机上的应用持续热门，尤其是两轮车，在未来，随着更多两轮车项目的落地，氢燃料电池的应用规模有望迎来快速增长的机会。

氢能两轮车，协氢

氢能两轮车，氢航

氢能两轮车，攀业氢能

氢能两轮车，铝行家

氢能助力车，永安行

氢能两轮车，溯驭技术

氢能两轮车，新研氢能

氢能助力车，国氢科技

以上就是艾邦氢科技网关于佛山氢能展的观察报道，小编精力与水平有限，不能保证全面且准确，如果有遗漏需要补充的，可在文章底部留言。另外，后续更多氢能报道会陆续更新在本公众号，欢迎关注以及进群交流。

原文始发于微信公众号（艾邦氢科技网）：从佛山CHFE展看氢能产业最新动态