2022年5月19日，雄韬氢瑞W1.0金属板电堆新品发布会在深圳举行，艾邦氢科技网有幸参与了本次发布会；本次发布会是金属板电堆，区别于此前A系列的石墨板电堆。下面记录了W1.0金属板发布会的技术干货，以及A系列石墨板的最新动态
W1.0金属板电堆金属板电堆有几个特点，
1：阴极自增湿，阳极湿度0~100%；
2：高功率密度，做到5.4kW/L
3：零下30℃低温冷启动
4：高绝缘性，安全
5：快速加减载，速度达到50kW/s,待速到满载2.4s。
独特的单电池结构
膜电极在中间，单电池的单片在另外的两边，最终形成了这样一个单电池的结构。好处是一致性好，目前电堆在单电池过程中气流的分布其实是非常关键的，特别是对于一些，装堆压力的改变可能会影响到每一个单电池性能。大家可能知道，做单电池性能如果相差个 10 毫伏，其实对于整体整个堆的影响都会是相对来说一致性就非常的差，甚至说可能会影响到整堆的一个寿命。因为我们要把一百多片两百多片甚至三四百片累积起来，所以它的一致性会提高，为什么提高？其实就是说我们把这个单电池的结构相对来说固定起来。
第二个优点其实就是能够符合车辆紧致化的一些要求，进行一些返修，或者说是一些客户售后服务的一些这个非常实用的一个功能。第三点就是对于我们考虑到未来电堆我们会有一些综合利用，甚至说会有一些梯级利用综合利用。梯级利用我们可以去筛选出不同种类的一些电池，不同状态，一些电池通过我们的大数据监测获得不同单体的电池的一些性能以及寿命的预测，未来能够实现更多级别的利用。
严谨的结构设计，这个电堆整体电堆一个堆是由 3000 多个零部件组成的，这 3000 多个零部件我们怎么样去验证每一个零部件的设计仿真、组装测试验证，最终能够形成我们的堆，这个是非常关键的。特别是我们可能举个简单的例子就是密封，因为大家可能关注极板，关注膜电极关的比较多，但是密封也是非常关键。如果说密封失效，那可能我们在电堆在高压气体甚至说是 100 多千bar大的一个氢气或者空气造成泄漏，属于一个可能说是一个寿命终止的状态了。
每一个零部的件的选型设计仿真我们都是花了非常多的精力，花了非常多的心思仿真。这个仿真其实来讲是最节省成本的研发。为什么这么讲？因为我们在做仿真的时候，我们可以十几台仿真的工作站一块去，不分昼夜去算还是算不同的数据算不同情况下我们得到什么样的一个场景，算一些随机的碰撞算一些不同的一些侧方的力包括正方的力斜方的不同角度的一些撞击冲击。所以这一块我们雄韬特别是我们氢瑞做得非常多的工作，我们有一个强大的仿真的团队做支撑。
我们从整体上来讲我们有两类仿真，就是流体，因为我们的燃料电池是氢气跟空气的一个反应，氢气跟空气它其实在这个在膜电极的两边，如果说它分布得相对来说非常均匀的话，其实我们的寿命或者说我们的性能就会得到非常高的一个提升。这也是为什么我们现在大家关注的话，现在的电堆体积同样，功率下的电堆体积越做越小，这个就是流体的仿真。
下面就是一些震动的仿真，因为我们了解我们做出来这个电堆之后，我们更多现在用到的还是在车上。在车上的话我们就要经历不同程度的一些震动，一些撞击，甚至说一些侧方面的一些随机的一个震动。这样的话我们如果说坐上一辆比较新燃料电子车，如果说只是撞一下就导致漏气，就导致出现安全隐患，你会买吗？肯定不会。所以的话这一点对于车用来讲非常重要，所以我们也是尽力进行了非常多的一些验证仿真。接下来就是我们也是拿到需求了，设计出来了，也进行了一些仿真了。那接下来我们做出来东西好不好，能不能满足当初许下的诺言呢？
整体来说，W1.0电堆有四个最主要的特点，就刚才也提到了高绝缘性，非常安全，在非常大的电压情况下很安全还是安全？第二就是高效率。就是目前来讲我们的整个电堆的效率能达到53.7%，基本上目前的话已经得到一个很大的提升。另外的就是寿命基本上现在是 1 万小时起。另外我们也稍微透露一下，我们W2.0 的电堆的寿命预计是 2 万小时。所以这个也是正在研发中的技术。另外就是高加载速率，就是2.4秒，从待速到满载这个跟我们现在乘用车所需求的几秒钟的百公里加速度做一些支撑。这个加减速度。另外还有一点就是可能大家比较熟悉的就是开车的时候的驾驶感，驾驶体验，我需要加速，我就要全力地加速。那种推背感非常的，喜欢那种推背感是不是这个？对于燃料电池来讲的话，我们就转换成我们电堆的一个加减载速度。阴极可以 0% ，没有湿度。阳极我们在 0% 到 100% 情况下，它的湿度是不敏感的，这也是给我们在应用电堆的时候更大的一个应用区间。
更大的一个应用区间。从这个图可能看得不太清楚，就是说我们一个比较就是目前我们跟 W1.0 系列跟行业友商的一些产品的对比。5.4 比 4.0 基本上高35%。另外我们的下一代 w2.0 是 6.0 的一个体积功率密度。
价格，包括什么时候能买到，敬请期待。我们预计给大家稍稍透露一下，我们今年应该是可以提供样品，预计明年会给大家批量去供应。此外发布会上也提及了A系列石墨电堆的进展，目前A1系列体积功率密度（不含端板）可以做到3.5kW/L，开发中的A2，目标是4.5kW/L
在开发过程中也是用了仿真设计，降低氢耗，提高使用经济性。
零部件从来料到生产的制程包括到最后形成的堆，每一个部件都有整个MES系统，二维码的一个管控，零部件都有二维码去管控每一个生产过程中的细节。
最后提及大数据平台利用，在整个过程中整个开发过程中积累了大量的一些数据，做好数据的收集，做好数据的处理，并且我们分析这些主要的内容。然后让这些数据通过一些算法，一些核心算法的迭代更新来指导我们的研发，指导我们的一些开展给我们一些理论上的指导，给我们一些实践上的指导。
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