6月4日，2024国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会（FCVC 2024）在上海举行，艾邦氢科技网团队第一时间前往了解行业最新动态，并得出以下总结：

（一）燃料电池：

1.商用车发展势头平稳，乘用车静待花开

2.日韩系氢能乘用车，推陈出新

3.国产乘用车转向增程式方案，燃料电池+锂电池

4.燃料电池双极板更轻，更薄，更具性价比

5.质子交换膜竞争激烈，氢能液流储能同时发力

6.钛基双极板崭露头角，欲与不锈钢同台竞技

（二）电解水制氢：

7.燃料电池产业链同时布局PEM制氢电解槽

8.PEM电解槽研发、示范项目多，带动测试设备发展

9.PEM电解槽正通过技术创新积极克服成本高的挑战

10. AEM制氢路线异军突起，国内外处于同一起跑线

详细报道，请听下回分解，敬请关注

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一、燃料电池

1、氢能车应用

燃料电池作为一种发电装置，极具前景的应用便是汽车，目前还是以商用车为主，本次展会都是以重卡等车辆用的电堆及发动机多，实际运行项目也不少。

适用于重卡、船舶的大功率燃料电池电堆，神力科技

大功率燃料电池系统，重塑科技

燃料电池发动机，巴拉德

P4X燃料电池系统，捷氢科技

255kw商用车氢燃料电池发动机，未势能源

205KW低温燃料电池模组（PEMFC），可用于重型货车、轨道交通和海运船舶等，EKPO

240KW燃料电池发动机，可应用于城际重卡、矿山重卡，氢途科技

商用车燃料电池系统，玉柴芯蓝氢能

鸿途G110燃料电池系统，国鸿氢能

氢燃料电池发动机系统，力源氢能

鲲运200氢燃料电池系统，鲲华科技

燃料电池动力系统，众宇

燃料电池系统，新研氢能

乘用车方面，国外日韩系的氢燃料电池车在不断推陈出新，比如本田展出最新一代氢燃料电池车，国产的主机厂如上汽、广汽、长安等在布局增程混合氢动力方案，即燃料电池+锂电池。

氢燃料电池SUV，本田

氢能燃料电池（氢罐+氢发动机）+锂电电池（前后轴200KW分布式电机），广汽ERA智净旗舰氢电概念车

上汽荣威iMAX8氢燃料增程式混合动力MPV，捷氢科技

2、产业链降本增效

燃料电池的核心部件是双极板、质子交换膜等，都在追求降本增效。

双极板往着更轻、更薄、更具性价比方向发展，也有新的技术路线出现，如钛基双极板，具有耐腐蚀、不会析出铁离子影响催化剂、强度更高、更轻等特点，还有硅基双极板、石墨金属复合双极板等。

200kw钛基单堆大功率燃料电池系统，国创氢能

燃料电池钛基双极板，治臻

石墨金属复合双极板，清能股份

硅基双极板，海晫新能源

质子交换膜除了燃料电池，制氢、液流储能也在不断拓展应用，市场竞争激烈。

质子交换膜，通用氢能

质子交换膜，东岳氢能

质子交换膜，科润集团

质子交换膜，汉丞科技

质子交换膜，清驰科技

二、电解水制氢

本次展会也看到了很多燃料电池企业展出PEM电解槽，研发、示范项目多，由此带动PEM电解槽测试设备发展，同时，上下游厂商们正在通过技术创新积极解决PEM电解槽成本高的问题。

1MW PEM制氢电解槽，清能股份

PEM电解槽，氢晨科技

PEM电解槽，云帆氢能

PEM 电解槽，国氢科技

PEM电解槽，重塑科技

PEM电解槽测试设备，科威尔

另外，AEM制氢技术路线布局企业比以往更多，其中阴离子交换膜是关键材料，国内外企业均处于同一起跑线。

AEM电堆，亿孚科技

AEM电解槽，易普斯能源

30kw AEM制氢系统，正星氢电

1-5标方级AEM电解槽，文景能源

AEM电解系统，中电绿波

Ionomr 阴离子交换膜，华沪金芯

原文始发于微信公众号（艾邦氢科技网）