液氢最大的优势在于其密度大，可实现大规模储存和运输，储运方便、运输成本更低，液氢储重比高使得相同重量氢储箱的车辆行驶里程更长，液氢工作压力低更安全等。
目前，世界各国都在积极推动液氢商业化发展。在国内，中集安瑞科、中科富海、航天六院、查特中国、国富氢能等企业正在加快液氢配套研发，以应对即将到来的大规模商用液氢市场爆发。而在国际上，3M、斗山、Plug等企业也在加速液氢商业化推广。各企业布局情况梳理如下：
商用液氢球罐是实现大规模储氢供氢不可或缺的核心设备，也是大规模商业用氢产业链中的关键一环。近日，中集安瑞科旗下中集氢能液氢事业部所属单位张家港中集圣达因低温装备有限公司（简称“中集圣达因”）设计开发的国内首台商用液氢球罐在安徽阜阳正式开工。
据悉，该项目中的液氢球罐为双层真空球形容器，总容积400立方米，液氢装载量可达25吨以上，是国家重点研发计划《可再生能源与氢能技术》、重点专项《液氢制取、储运及加注关键装备及安全性研究项目》中的核心装备之一。
基于十多年来在氢能储运环节领先的技术实力和行业经验，中集安瑞科技术团队攻克了液氢超低温绝热、氢环境储运安全等难题。去年，还成功下线国内首台40英尺液氢罐箱和40立方液氢罐车，引领液氢储运技术的发展。
2、中科富海助力国产首套5吨/天大型氢液化装置研制成功
近日，由中科院理化所牵头，中科富海参与建设的国产首套具有自主知识产权的5吨/天大型氢液化装置顺利通过测试验收。该装置的成功运行，标志着我国已全面掌握大型氢液化装备的设计开发、生产制造、集成运营及调试技术，具备大规模氢气液化装备的供应能力。
据悉，该装置采用氦制冷循环工艺流程，由三台气体轴承低温透平膨胀机提供冷量；配置了先进的催化剂填充型高效低温换热器，同步完成氢气的降温与正-仲氢连续催化转化。按照任务书指标要求，系统满负荷稳定运行时间8.5小时，低负荷稳定运行时间73小时。在满负荷运行条件下，氢气液化率3070.2L/h（约5.17吨/天），液氢产品的仲氢含量98.66%，液化系统能效比12.98kW·h/kg液氢（含液氮损耗），透平膨胀机绝热效率均超过80%，装置总体性能达到国际先进水平。
近日，科技部高技术中心下达国家重点研发计划项目综合绩效评价结论的通知，由航天六院北京航天试验技术研究所牵头承担的国家重点研发计划“重型车辆液氢储供关键技术研究”项目顺利通过综合绩效评价。
该项目完成了车载液氢储供系统7项关键技术攻关，优化了车载液氢储供系统－燃料电池动力系统－重型车辆底盘结构的构型，在国内率先研制了80kg级车载液氢储供系统工程样机；完成了液氢储供系统和燃料电池及整车的匹配性测试，通过了试车场公路实况考核，在质量和体积储氢密度、单位能耗、供氢速率等方面比肩国际同等先进水平；研制了车载液氢储供系统测试装置，建立了车载液氢储供系统检测方法，为技术研发和产品测试提供必要的标准依据。
1月16日，查特中国国内首批商用液氢储罐发运，标志着我国商用液氢储运领域关键装备技术实现重大突破，填补了国内商用领域的空白。
据悉，查特中国在实现商用液氢储罐开发的同时，还对运输过程中需要的罐式集装箱、槽车、液态加氢站、车载燃料瓶等项目进行了相关研发，提高了产品的安全性和性能，并逐步完善功能。该公司正在计划建设一个全新液氢加氢站，预计今年3月样站将建成。
1月3日，国富氢能与法孚集团签署了合作协议，双方将以最先进的低温设备和突破性技术，共同支持中国乃至全球液氢市场的商业化发展。
据悉，在法孚全球领先的液氢热交换器、冷箱和液氢泵的支持下，国富氢能致力成为中国最大的液氢装备解决方案供应商。双方的合作，将使法孚集团能够持续支持中国液氢装置市场的规模化扩展和性能优化，特别是在大规模氢液化工厂和液氢加氢站领域的商业化应用。
1、3M玻璃微球将应用于大型液氢储罐的真空绝缘系统
近日，3M公司和韩国现代造船&海洋工程公司(KSOE)签署了一项联合研究项目协议，将利用3M公司的高强度、低密度中空玻璃微球Glass Bubbles开发大型液氢储罐。此次合作研究的重点是开发用于液态氢储存和运输的高性能真空绝缘系统。
据悉，与传统的低温隔热材料相比，3M™ Glass Bubbles在热效率和耐用性方面具有显著优势。两家公司将合作进行隔热和建筑可操作性评估、演示和分类批准，以将3M的Glass Bubbles应用于HD HHI的先进储氢罐隔热系统。两家公司希望通过这一合作，在即将到来的氢能社会中获得基于超间隙技术的高附加值船舶的初始订单。
2月28日，国际汽联表示，与气态氢罐相比，液氢罐体积和重量更低，更适合赛车运动比赛的苛刻环境；与容纳压缩氢罐的车辆相比，液氢储存的动力总成布局更接近传统的燃烧动力汽车。未来将重点开发液氢燃料动力装置。
据悉，国际汽联于2019年成立了氢技术工作组，自2020年以来，国际汽联将氢动力汽车的安全法规纳入了国际体育法规。去年，Extreme H宣布将与F1和国际汽联联合成立一个联合氢工作组，以评估如何将燃料电池技术应用于赛车运动。国际汽联还计划将于明年开始首个全氢赛车系列比赛。
今年2月，韩国庆南昌原总部正式举行了“昌原液化氢成套设备”的竣工仪式，此举意味着韩国首个商用液氢工厂正式投入运营。据悉，该工厂投入运营之后，每天能够生产5吨液化氢，每年可生产约1800吨液化氢。
值得一提的是，斗山恒能负责该工厂的整套设备EPC到O&M。早在2020年，斗山就与韩国昌原市、韩国工业产业院和昌原产业振兴院完成签约，将建设运营日产量为5吨的“昌原国家产业园液氢示范项目”。目前，液化氢供应商海昌源（株）已经与液化氢供应处（20家）签订了采购协议。
今年1月，电解槽制造商Plug Power已在美国佐治亚州启用其40MW的液态绿色氢气工厂，这是该国目前最大的液态可再生氢气工厂。该工厂每天将生产约15吨液态氢气，在充分利用的情况下，每年将生产5475吨液态氢气。
在该工厂正式投产一周后，Plug完成了首次液态绿色氢填充运输。Plug公司的液氢罐车最大可运输80000磅(36.287吨)，大约相当于8个气体管拖车运输相同重量的气体氢。
原文始发于微信公众号（Batterylife孙）：9家企业加速液氢商业化推广
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