3月29日晚间，上汽集团宣布终止子公司捷氢科技科创板上市。当前IPO环境整体偏向成熟体量企业，捷氢科技撤回科创板上市申请后，或能以更灵活姿态重整旗鼓，加快在氢能新兴应用领域的投入和开拓，以便对资本市场发起下一轮冲击。
国内资本市场自2023年开始周期性调整，全年共285家企业IPO撤否，创10年新高，2024年至今也已有83家IPO终止，绝大多数过会企业营收利润均已达一定规模。
反观捷氢科技所处的氢能行业，虽贵为政府工作报告中居首位的新兴产业，无奈处于导入阶段的行业企业规模普遍不大，遑论利润。
有投行人士对极高氢能表示，过去一年多IPO监管审核窗口期发生了一系列新变化，目前针对氢能和燃料电池等在内的新兴行业，审核进一步收紧的趋势更加清晰，业内企业短期内快速上市难度较大。
在3月15日国新办的新闻发布会上，证监会首席风险官发行监管司司长严伯进表示，上市门槛会有更加严格的要求，主要体现在三个方面，其中包括进一步从严审核未盈利企业，要求未盈利企业充分论证持续经营能力、披露预计实现盈利情况。
在过去的两年中，捷氢科技在积极冲刺资本市场的同时，“快速推进自身发展、业务发展”的工作方向始终不变，在技术突破、降本增效、商业化拓展等方面都取得了突出的成绩，保持行业领先优势。
根据2023年度上险数据统计，捷氢科技生产的燃料电池系统装车市占率排全国第二，产品关键性能达到国际先进水平，应用推广覆盖15省23市，在乘用车领域，捷氢科技国内市场份额超过95%，是推动中国燃料电池产业发展的核心力量。
撤回IPO申请后，捷氢科技面临的当下市场环境可能远好于2022年申报时。
今年“两会”后，一系列利好政策开始落到实处，比如山东已对氢能车辆免收高速公路通行费，接连有地区宣布允许在化工园区外建设加氢站。这些政策和行动，都在破除燃料电池商业化推广之藩篱，带来崭新的机遇和可观的市场空间。
对自诞生之初就站在中国氢燃料电池产业金字塔尖的捷氢科技来说，这些都是需要抓住的时代红利。
在曾经的一次演讲中，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰表示，燃料电池汽车产业发展不仅是汽车产业的革命，更是未来能源领域的重大变革。时至今日，氢能和燃料电池产业的发展历尽艰辛万苦，但我们作为产业的参与者仍感到机遇难得。
原文始发于微信公众号（极高氢能）：而今迈步从头越，捷氢科技撤回科创板IPO申请
