新闻报道截屏
氢燃料电堆材料零部件：
- 催化剂：
A、武汉理工大学工商管理专业大三学生李英骐团队创立的“武汉氢云动力科技有限公司”成功将催化剂制备成本降低45%，将其寿命延长3.5倍，各项技术指标均进入国际第一梯队。产品订单已经排到2022年，订单额超过1000万元。
B、大连新源100KW电堆催化剂用量在25克以内，催化剂成本10000元以内（400元/g以内），也即0.25g/KW以内、
- 双极板：
A、上海治臻新能源装备有限公司宣布推出新型碳涂层金属板产品，在极板成本降低40~50%的同时，还将燃料电池发动机预期寿命延长至2万小时以上。
-
气体扩散层 GDL：
A、100KW的电堆GDL用量大概在20平方米左右，之前采用进口成本约12000元左右，采用国产化替代后成本预计约8000元左右。
B、AVCarb（巴拉德子公司？）在中国市场服务有17个以上的活跃客户，而且市场已部署的大多数（超过70%）燃料电池汽车内部都使用AVCarb供应的气体扩散层。要在国内设厂，预计2022年开始本土批量交付。
-
PEM：
2020年11月18日东岳氢能质子交换膜生产线一期工程投产，一期工程年产量50万平米；二期工程2021年投产。项目全部达产后年产能可达150万平米，可支撑10万辆氢能车辆的用量。
-
燃料电池用胶：
杜科新材专用于氢燃料电池行业电堆量产的双极板、膜电极和电堆用胶粘剂已经与国内外数十家电堆和双极板企业建立合作关系，成为燃料电池整体用胶解决方案供应商。燃料电池用胶并于今年第三季度销售额已经突破2000万。
氢气的制储运加：
- PEM制氢：
A、大连连化物所燃料电池系统科学与工程研究中心（DNL0301）研制的兆瓦级质子交换膜（PEM）水电解制氢系统，在国网安徽公司氢综合利用站实现满功率运行，该系统额定产氢220Nm3/小时，峰值产氢275Nm3/小时。
B、中船718所下属派瑞氢能公司向马来西亚某大型化工企业交付一套PEM制氢设备。
- 液氢制取：
A、航天科技集团六院101所日产1.7吨的液氢生产线调试成功，调试过程中实测满负荷工况产量每天2.3吨。这套系统给我们解决了一系列关键技术，实现了90%的国产化。
B、航天六院101所年产6500吨的液氢项目（陇西基地）开工。
-
液氢存储：
中太海事技术有限公司采用独特高真空绝热双层独立密闭薄膜维护系统结构建成了全球首座薄膜型液氢储运模拟仓，中国船级社CCS以及英国劳氏船级社LR向中太海事技术（上海）有限公司颁发液氢薄膜维护系统设计型原理认可证书（AIP）、薄膜型液氢储运模拟仓建造完工证书。 
薄膜型液氢储运模拟仓
- 固态储氢：
A、有研集团研制出的15公斤级容量的低压车载固态储氢装置，在全球首台低压固态储氢燃料电池公交车上进行应用，一次加氢续航里程超过300公里，还实现了氢的低压快速加注，有效降低了加氢站建设和运行成本，先后获得“一种金属氢化物储氢系统及制作方法”“一种带有外换热结构的储氢罐”等数十件授权专利。 B、飞驰客车和深圳佳华利道合作的镁基固态储氢样车已经顺利交付。 - 管道输氢和管道掺氢
9月26日，中国石油天然气管道工程有限公司（以下简称管道设计院）成功中标宁夏回族自治区“输氢管道及燃气管网天然气掺氢降碳示范化工程中试项目”初步设计、施工图设计。该项目包括7.4km的输氢主管线及一个燃气管网掺氢试验平台，计划2021年建成投运，建成后将成为国内首个燃气管网掺氢试验平台。 -
加氢机：
A、安泰科技透露已经基本完成70MPa加氢机的工艺开发。 B、国能集团自主研发的70MPa加氢机通过德国技术监督协会（TV南德）的官方认证；低碳院70MPa加氢机也通过了该机构的相关认证测试。 -
氢气压缩机：
冰山集团（大连）和林德的合资公司，首台离子压缩机TWINIC90/60成功下线，氢气出口压力可达90MPa，流量56Kg/小时，并将销往韩国。
动力系统总成以及BOP：
- 空压机：
A、蜂巢蔚领的高效能VF系列空压机适用于乘用车和商用车平台，覆盖30~225KW车用系统，其中VF20、VF25已经小批量供货。主要客户有未势能源、上燃动力、国鸿、清能股份、风氢扬等。 B、海德韦尔：可变截面涡轮技术赋能空压机。公司已经研发出HEC15、HEC30、VSEC15、VSEC30样机。 C、华熵能源的空压机已经与国内多家燃料电池系统企业合作实现装车验证，服务于上海申龙、东风、中通、宇通等十多款车型，配套的
蜂巢蔚领空压机系列
2.氢气循环系统：
魔方新能源第二代加湿器已经进入测试送样阶段，预计2021年最后一个季度进入到批量出货阶段。
4.动力总成系统功率密度：
A、金属板：氢璞、新源动力、骥翀等4.0~4.7KW/L以上。
B、石墨板（含复合）：雄韬、国鸿、清能股份、重塑等均宣称4.0~4.5KW/L以上。
A、捷氢宣布电堆以及系统一级零部件国产化率100%。
B、国鸿自主研发的宏芯G系列电堆，不仅实现了柔性石墨双极板减薄、高比功率设计等多项技术创新，而且膜电极、双极板等零部件实现了100%国产化。
A.由大连新源动力开发的两个功率级别的车用燃料电池模块产品首次实现-40度低温环境下无辅助启动，电堆产品通过整车验证并实现批量应用。
B.中通客车为冬奥会提供的客车以及潍柴自主配套的重卡等多数宣称已经实现零下35度一键启动。
2021年6月，在投资关系活动记录表中体现：维柴公司最新发布了全新一代120kW燃料电池发动机，该款燃料电池发动机使用寿命超过30000小时，可实现-30℃环境下快速低温启动，广泛应用于中重型卡车各细分领域；LCS-M燃料电池电堆、DC/DC变换器、电动涡轮空压机等燃料电池核心零部件关键技术指标行业领先，可靠性、成本、寿命等综合性能优势突出。
其他车载部件：
1.氢气传感器：
2.EMC控制器：
3.储氢氢瓶阀：
商用车应用：
氢发动机（内燃机）：
氢冶金：
氢医疗保健：
结语：
以上信息皆来自有氢能源相关的媒体文章内容，也仅仅是统计近期内的信息，仍有大量细部产业链企业技术相关信息未能带入，仅供大家管中窥豹，略见一斑！信息真实性自己分辨。基于此从技术层面判定我们已经处于全球领先水准了，结论是否客观留给大家分辨，也希望从业者能从中受益找到更优质的合作伙伴！
原文始发于微信公众号（氢眼所见）：媒体报道呈现：氢产业链我们突破了哪些核心技术 ？
艾邦氢能产业链通讯录，目前有2200人加入，如亿华通、清极能源、氢蓝时代、雄韬、氢牛、氢璞、爱德曼、氢晨、喜马拉雅、明天氢能、康明斯、新源动力、巴拉德、现代汽车、神力科技、中船712等等，可以按照标签筛选，请点击下方关键词试试
资料下载：
