国产氢燃料电池乘用车回顾：氢车时代正在逐步到来
不知道大家有没有发现这么一个有趣的问题，每当我们谈论起新能源电动车的时候，总会想到"氢能源"，而且在很多人看来，氢能源才是真正的未来！尤其是在2021的进博会上"氢元素"C位出道、丰田带来了第二代氢燃料电池车Miral成为了冬奥会专用车等，也让不少人憧憬着"氢能源"汽车即将强势崛起。今天我们就梳理下国内各大主机厂在氢燃料电池乘用车新车发布方面的进展。在看本文前可以通过扫描下方二维码加入艾邦氢燃料电池产业链微信群。
2020年7月，广汽集团发布了首款氢燃料电池汽车AION LX Fuel Cell
2020年7月，广汽集团就发布了首款氢燃料电池汽车AION LX Fuel Cell并在如祺出行平台开启示范运营，该平台也成为粤港澳大湾区首家上线氢燃料电池车示范运营的出行平台;而2021年9月5日，广汽自主研发的首款氢气发动机点火成功，标志着广汽发动机正式迈入"零碳排放"时代。
2020年9月，上汽大通MAXUSEUNIQ7加氢3分钟，续航605km
上汽大通MAXUSEUNIQ7采用130kW燃料电池与70Mpa储氢系统，并且在底盘下方配备了三个气罐用以储存氢燃料。
2020年10月，东风汽车全功率氢燃料电池车型东风氢舟（AX7-FCV）
在2020年10月的北京车展和东风科技周期间，全功率氢燃料电池车型东风氢舟（AX7-FCV）发布。这台车基于东风风神AX7 Pro打造而成，采用氢气作为能源能量转换效率可高达60%，接近普通燃油车的两倍，与纯电动汽车相比，氢燃料电池汽车具有更长的续驶里程和更快的能源补充速度。
2021年3月，长城汽车正式发布氢能战略
2021年3月29日，长城汽车正式发布氢能战略，构建国际级"制—储—运—加—应用"一体化供应链生态，并带来一套国际领先的车规级"氢动力系统"全场景解决方案——氢柠技术。其中，氢柠技术不仅是长城汽车氢燃料电池汽车发展的基石，更将成为氢能产业商业化的助燃剂。
据透露，基于氢柠技术打造的全球首款C级氢燃料电池SUV，续航里程将达到840km，近期也有相关外观专利曝光。
2021年6月，长安CS75首发，最大续航约600公里
从外观来看，该燃料电池车整体造型与燃油版/插电混动版CS75的造型十分接近，外观上除了尾部标识外几乎看不出其与燃油版/插电混动版有明显差异。
长安CS75 FCV燃料电池系统由储氢系统和燃料电池系统构成，储氢罐最大承压70Mpa，两个气罐加一起可用氢气量总重是4公斤，最快加满氢气仅需5分钟。燃料电池（发电）系统最大功率36千瓦，官方公布的百公里耗氢量约为0.8千克，NEDC续航600公里。
电驱系统方面，长安CS75 FCV搭载了一套容量为12.9kWh的三元锂电池储存电能，驱动电机则采用的是最大功率150千瓦、峰值扭矩295牛·米的永磁同步电机，从0加速到100km/h约需12秒，最高车速或可达160km/h，整车最大续航约为600公里（文/汽车之家 朱力神）
2021年6月，红旗氢燃料电池车H5-FCEV首发
红旗H5-FCEV是基于燃油版的H5车型进行打造，所以其整体的外观造型与此前已经上市的燃油版H5基本完全相同，仅在车尾有着FCEV代表氢燃料电池车的字样，而内饰也同样与燃油版H5保持一致。
H5-FCEV的重点在于其动力系统的改变，其中的燃料电池系统是由中国一汽自主研发的，发电机采用金属双极板单堆技术，最大功率有54千瓦，而储氢罐最大可以承受70Mpa的压力，这些核心的技术指标都处于领先水准。
官方宣称H5-FCEV的零百加速时间小于10秒，最高车速可达160km/h，NEDC的续驶里程约为520公里。
2021年11月，上汽通用五菱氢能源汽车亮相，最大功率140kW
新一代试制车动力系统最大功率可达140kW，最高时速可达165km/h。新车配备集成动力系统，具备纯电系统、燃料电池系统、电驱动系统等三大模块间的智慧能量交互模式，能够根据动力电池的SOC状态自适应调整能量流。
上汽通用五菱在2019年启动了氢燃料电池汽车的开发工作，并于2020年完成了第一辆氢燃料电池功能样车的搭建。2020年7月，上汽通用五菱与武汉理工大学、佛山仙湖实验室形成氢燃料电池汽车产学研战略同盟，进行高性能氢燃料电池汽车及其关键零部件关键技术研究，并在2021年9月完成了新一代氢燃料电池汽车的研发。
上汽通用五菱的氢燃料电池动力系统具备模块化、轻量化、小型化的特点，优化了低压系统控制策略和零部件选型，并简化系统构型，既降低了对动力电池容量的要求，也节约了车内空间资源。此外，集成动力系统具备纯电系统、燃料电池系统、电驱动系统等三大模块间的智慧能量交互模式，能够根据动力电池的SOC状态自适应调整能量流。
上汽通用五菱与国内知名高校和一流实验室联合，共同研究氢燃料电池汽车的关键零部件。新一代氢燃料电池汽车在搭载的氢燃料电池电堆上实现了从膜电极、双极板到电堆系统集成的全部自主化，且电堆的功率密度也已经达到了领先水平。此外，该车型搭载的高压储氢瓶也为国产，储存氢压达到了70MPa，实现了氢燃料电池汽车从关键零部件到整车集成的国产化。
2022年4月，长安推出氢能源车C385
长安深蓝品牌发布了一款新能源车C385，这款车很大的亮点就是提供了纯电动、增程和氢燃料三种不同的动力系统可选。其中，氢燃料电池版本引人注目，续航里程可达700km，馈电氢耗仅0．65kg／100km，其将是中国首款量产的氢燃料电池轿车。
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