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从技术发展方向来看，目前高压气态储氢技术比较成熟，一定时间内都将是国内主推的储氢技术；
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有机物液体储氢技术可以利用传统的石油基础设施进行运输、加注，方便建立 像加油站那样的加氢网络，相比于其它技术而言，具有独一无二的安全性和运输便利性，但该技术尚有较多技术难题，未来 看会极具应用前景；
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固态储氢应用在燃料电池汽车上优点十分明显，但现在技术还有待突破，短期内不会有较大范围的应用， 长期来看发展潜力比较大。
根据中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书（2019 版）》预测：我国氢能储运将按照“低压到高压”“气 态到多相态”的方向发展，由此逐步提高氢气储存和运输的能力。
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氢能市场渗入前期，氢气用量及运输半径相对较小，此时 高压气态运输的转换成本较低，更具性价比；
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氢能市场发展到中期（2030年），氢气需求半径将逐步提升，将以气态和低温 液态为主；
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远期（2050 年）来看，高密度、高安全储氢将成为现实，完备的氢能管网也将建成，同时出台固态、有机液态 等储运标准及管道输配标准作为配套。
原文始发于微信公众号（艾邦氢科技网）
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艾邦氢能产业链通讯录，目前有2200人加入，如亿华通、清极能源、氢蓝时代、雄韬、氢牛、氢璞、爱德曼、氢晨、喜马拉雅、明天氢能、康明斯、新源动力、巴拉德、现代汽车、神力科技、中船712等等，可以按照标签筛选，请点击下方关键词试试
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