羚牛氢能完成5000万元Pre-A轮融资，2026年将推广1000辆氢能车！

近日，羚牛新能源科技（上海 ）有限公司（以下简称“羚牛氢能”）完成5000万元人民币Pre-A轮融资，由南湖氢能产业基金领投。本轮融资将用于支持项目运营。

羚牛新能源成立于2021年，是一家新兴的氢能物流科技企业，整合全球最优秀的氢能产业资源，搭载氢能物流科技，通过场景驱动，为物流客户绿色升级提供安全、零碳、有效、经济的综合解决方案，力争成为全球领先的氢能源数字化资产管理平台。2021年10月，羚牛氢能获得天使轮融资，由水木易德下属氢能产业基金水木氢源领投。

本轮融资就将用于羚牛氢能与浙江海港集团共同打造的“东方氢港”中最重要的场景----全球首个绿色集装箱运输港口。该项目是国家燃料电池汽车示范运营项目，从测试到分批投放，前后已运行18个月，共完成50辆燃料电池重卡和一座管道输氢的加氢站配套。

“双碳”、欧洲碳关税等政策，让越来越多的企业开始关注低碳排放的物流解决方案，氢能源汽车成为选择之一。不过，当前氢能汽尚处于发展早期，产品、技术、配套等均未成熟，对于有意愿尝试的企业来说，切换生产工具既存在认知壁垒，也暗含经营风险。

羚牛氢能正是看到了其中机遇。据羚牛氢能CEO蒲红霞介绍，公司主要聚焦于城市冷链、快递快运、港口码头运输等场景，为品牌企业、高端物流等客户提供氢能用车+能源的解决方案，从应用场景正向定义氢燃料电池的商用物流车型，并配套加氢站和氢气的供应，为客户提供无忧的综合服务。

2022年，通过聚合国内的氢能产业链资源，羚牛氢能推广应用氢燃料电池汽车。

• 4月27日，羚牛氢能携手飞驰汽车中标50辆氢重卡，助力长三角“氢走廊”。

• 5月28日，嘉兴首批50辆49T氢能重卡交付羚牛氢能正式投放运营。

• 9月初，由羚牛氢能打造，搭载捷氢科技自主研发系列产品的18T燃料电池物流车在上海陆续交付客户，顺利投入运营配送。该车续航里程达400km，环保高效，满足城配商用需求。

• 11月8日，美国空气产品公司与羚牛氢能正式签署战略合作协议，根据协议，双方通过共同努力，积极发挥各自在相关领域的优势，实现资源共享互补；在推进氢燃料电池汽车车辆的商业化示范运营，氢气供应及加氢服务保障等方面形成产业协同。

截至2022年12月，羚牛氢能已经在北京、上海、浙江、江苏等多地布局，投放氢能车近300辆，车辆累计行驶总里程数已超过240万公里。按照计划，公司到2026年将在全国推广至少1000辆氢燃料电池卡车，并启动上市。

未来四年，羚牛将围绕长三角、京津冀、粤港澳大湾区三大都市圈，搭建数字化驱动的氢能源物流资产服务网络，覆盖核心18个城市。建立端到端的绿色运力支持，从冷链到集装箱，从轻卡到重卡，逐步构建未来都市零碳运力交付。

据悉，做氢能汽的运营服务，需要对氢能源、物流场景、整车配置都非常专业，比如要根据客户的使用场景匹配合适的车型，还要筛选燃料电池、系统、底盘等核心零部件，让整车的性能和稳定性达到运营要求。

比如，上述全球首个绿色集装箱运输港口项目中的氢燃料电池重卡整车，搭载的是110KW燃料电池系统和碳纤维储氢瓶系统，续航400km，可在低温状态下启动，能提供港口集装箱作业所需配置，氢气能耗也从行业平均的13KG/百公里，降低到了7.91KG/百公里，较同期柴油能耗节省近20%的能耗成本。

核心零部件的品质至关重要，这是氢能车运营效率的重要影响因素，相关人士表示，当前氢能车实际推广中遇到的关键障碍之一就是车的性能还不能完全满足需求。蒲红霞介绍，羚牛氢能吸纳了大量来自氢能源研发、制造行业的员工，同时还对上游的合作方建立了一套综合评分系统，对上游零部件有系统化的考核指标。此外，羚牛也在搭建一套车辆运营管理的数字化系统，“过两年后，你（指客户）不用培养团队，不用找运营商，也能通过这个系统判断这款车能不能用，用了会有什么风险。”

新能源物流车运营，面临着轻资产还是重资产两种模式的选择，重资产模式是自购车辆，往往能快速做大规模，但对运营效率会提出更高要求。蒲红霞表示，羚牛氢能的模式相对偏轻，当前阶段大约只有七成车辆是自有的。这是因为在公司侧重的中重型车辆业务中，不同车型、不同场景需要不同的运输资质，在管理上很难聚焦，因此羚牛的定位更偏向于解决方案供应商，“我们的核心能力不是为客户去承担资产。”

除了车型本身仍需要迭代更新之外，氢能源汽车推广落地的另一阻力是能源补给。因此，羚牛氢能也布局了加氢站，在客户使用场地就近范围内、视条件建设加氢站，与制氢厂直接合作，铺设管道，让客户可以较低的成本用到氢气。蒲红霞称，目前他们给到客户的氢气价格最低可以达到35元/kg。按照计划，到2025年羚牛氢能将参与或投建20座加氢站。

为了实现加氢站更安全的管理和更经济的落地，羚牛氢能自主研发了智能资产数字化管理平台，通过大数据、物联网等技术，将氢能车辆和能源配置高效结合，并引导加氢站选址规划和AI仿真模型搭建。

蒲红霞认为，做氢能源汽车的运营服务，核心壁垒主要有两个，一是资金，二是团队。“早期业务的体量肯定是不足以养活整个团队，但是扛过这一两年后，能否成为行业的领军企业，取决于能否建立一支很强大的队伍。”蒲红霞说，羚牛氢能将持续围绕“双碳”战略目标，积极推动绿色物流高质量发展，扎实开展燃料电池示范运营工作，积累更多宝贵经验和有效数据，助力氢能产业健康、持久、快速、经济地发展。