氢燃料电池乘用车，距离商业化还有多远？

基于多元化探索以及乘用车市场广阔发展空间的考虑，国内燃料电池产业链上已有多家公司在氢能乘用车方向上展开技术探索和应用配套。2022年开始，广汽、上汽、海马、东风、一汽等多家车企均在燃料电池乘用车布局上有了新进展。

而丰田通过中国合资公司试运营并销售其当下先进的氢燃料电池乘用车型，在国内市场尚属首次。

要知道，目前国内的氢燃料电池产业链企业在制造环节大多尚未实现批量化生产，部分核心材料、技术存在发展瓶颈，且产品产量较小、制造成本居高不下。然而在这样的行业背景下，Mirai却能“突出重围”，让普通消费者有机会尝试全新氢能源车安全、舒适的绿色出行体验，助力氢能乘用车在中国的普及。

对于氢燃料电池汽车来说，质子交换膜乃是其中核心部件。作为丰田的战略合作伙伴，戈尔从丰田一开始研发燃料电池乘用车就深度参与其中，凭借强大的戈尔质子交换膜推动了Mirai车型的技术迭代，为今天Mirai实现商业化并真正来到我们身边奠定坚实的技术基础。

2014年丰田公司推出第一代Mirai，掀起了燃料电池汽车行业的变革，戈尔质子交换膜便已然是其燃料电池组的核心材料。如今，增强版戈尔质子交换膜取得了创新突破，它能打造结构更紧凑、性能更卓越的燃料电池电堆，这更是助力了第二代Mirai应运而生，实现更优性能。

全新的戈尔质子交换膜厚度减少了30%，大大降低质子传导阻力和欧姆极化，全面提升了水汽传导能力，从而使得电堆的运行性能和燃料效率更高。同时，全新的强化层技术也显著增强了膜的机械耐久性，使其拥有更长的生命周期。也正是凭借这般强大性能，戈尔质子交换膜技术荣获丰田汽车公司久负盛名的“工程技术奖”。

在具有独特强化层的戈尔质子交换膜性能加持下，新一代Mirai燃料电池电堆体积更小、性能更佳、经久耐用且系统成本更低，为其商业化进程发展实现全新提速。