氢启未来 重卡先行—国鸿氢能的商业化探索和实践之路

8月18日，由国金证券主办的2022氢能核心公司交流会在深圳召开。会议采取线上线下联动的方式，邀请氢能行业核心企业，探讨氢能产业热点话题，国鸿氢能总经理杨泽云受邀参加峰会并进行了主旨发言。

杨泽云表示，国鸿氢能从2015年成立之初，就致力于燃料电池的产业化商业化进程。随着氢能重卡在全国各地区的投放及示范应用，氢能重卡已经成为目前氢能行业最重要的应用场景之一。作为国内最早从事氢燃料电池开发的企业，国鸿氢能在重卡领域开启了商业化探索和实践之路。

氢能重卡商业化探索历程

选择重卡赛道，主要有几个方面考虑：

政策引导。2020年9月，五部委联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》以及今年3月由国家发展改革委、国家能源局联合印发的《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，都是倾向于鼓励氢能在中距离高载重的方向形成突破。

最佳清洁能源解决方案。重型货车虽然保有量基数很少，但其排放的氮氧化物和颗粒物分别占全国机动车排放总量的60.0%和84.6%。重卡治污减排正成为交通领域大气治污与绿色低碳发展的迫切需求。

国鸿氢能在重卡领域的优势

完善的技术支撑。国鸿科研力量强大，拥有一支以氢能行业专家、博士为核心的200余人科研团队；同时与清华大学、北京理工大学等多家高等院校、科研机构组成校企联盟。4月8日，国鸿氢能重磅发布了大功率燃料电池鸿芯GIII电堆和大功率鸿途H系列燃料电池系统新品。鸿芯GIII电堆额定功率超过200kW，功率密度>4.5kW/L，寿命>30000小时，性能指标达到现阶段石墨板电堆的“天花板”；鸿途H系列产品功率可实现从120kW到240kW乃至360kW，额定工作效率达到44%，最高工作效率61%，峰值功率可达400kW，创新采用7合1控制器，以及可灵活增减功率的模块化设计，极大拓展了应用场景范围。

充分的产品可靠性验证。为了检验产品的运行能力，国鸿氢能极寒测试团队跨越4000公里，来到中国最北端——漠河（漠河冬季极端气温可达到-52.3℃）开展为期三个月的测试，最终顺利完成挑战。在国家汽车质量监督检验中心（襄阳），国鸿氢能产品的动力性、稳定性和经济性也经受住了考验。

坚实的量产交付能力。目前国鸿氢能已经实现双极板年产能500万片，电堆年产能100万kW，系统年产能10000套，接下来，公司也会加快扩充产能、推进项目落地，为中长期发展谋篇布局。

多区域多场景的商业化应用。目前，搭载国鸿氢能产品的重卡已经得到了商业化运营，场景涵盖了矿山、港口、码头以及干线物流。根据行业内第三方数据显示：2022年上半年，燃料电池汽车上牌1033辆，公司全资子公司鸿力氢动配套数量位列第一，占比27.4%；燃料电池装机量为101.55MW，系统配套数量占比第一，装机量第一，占比30.36%。

高效及时的售后保障。国鸿氢能设立华南、华东、华北、西南四大服务中心，同时还制订了快速响应机制，已设立服务中心地区，省内8小时到达，省外24小时内到达；通过后台监控系统，实时动态查看产品运行状态。

良好的市场反馈。根据运营车辆显示，49吨牵引车百公里氢耗8-10kg，比行业水平低15%。国鸿氢能在重卡方面取得的成绩离不开合作伙伴的共同努力，感谢飞驰汽车、徐工汽车、陕西汽车等，正是大家共同的探索，才有了现在的成绩。

国鸿氢能公司介绍

基本情况。广东国鸿氢能科技股份有限公司成立于2015年，是佛山对口云浮的科技帮扶项目。国鸿氢能以持续创新为理念，致力于推动氢燃料电池行业国产化、自主化、产业化、商业化，为国家能源结构转型及双碳目标贡献力量。凭借雄厚的技术实力、优质可靠的产品、完善的服务体系，公司连续保持五年燃料电池电堆国内市场占有率排名第一。截至目前，搭载公司燃料电池产品车辆总运营里程超过1.5亿公里，系统和电堆的核心零部件以及生产母机，实现100%的国产化。