全球首艘大功率氢电混合动力拖船下水

1月18日，全球第一艘大功率氢电混合动力全回转拖船——“氢电拖1”号在江苏省镇江船厂顺利下水！这艘船由镇江船厂自主研发设计，采用全球首创的“氢燃料电池+液冷锂电池”动力模式，真正实现了零排放、零污染。作为港口作业的“绿色先锋”，“氢电拖1”号不仅展现了氢能技术在船舶领域的巨大潜力，也为全球港口拖船的绿色转型树立了新标杆。

全球首创：氢电混合动力

“氢电拖1”号的最大亮点，是其全球首创的“氢燃料电池+液冷锂电池”动力模式。这一创新设计不仅实现了零排放、零污染，还显著降低了噪音，为港口作业带来了全新的绿色解决方案。

1. 氢燃料电池系统

船上搭载了2套100千瓦船用氢燃料电池系统，配套120千克氢气储罐，满足中国船级社（CCS）“FC-POWER2”附加标志要求。氢燃料电池通过化学反应将氢气转化为电能，唯一的副产品是水，真正实现了零排放。

2. 液冷锂电池系统

液冷锂电池系统与氢燃料电池协同工作，提供高效的能量存储和输出。锂电池在低负荷时储存能量，在高负荷时释放能量，确保船舶在各种工况下的稳定运行。

3. 绿色生态标志

该船每年可减少碳排放1400余吨，为港口作业的绿色转型提供了强有力的支持。

硬核性能：高效、灵活、安全

“氢电拖1”号不仅环保性能出众，其技术参数和功能也堪称“硬核”，充分满足了港口作业的高效性和安全性需求。

1. 基本参数

总长：39米

型宽：11米

型深：5.3米

静水航速：大于13节

拖力：倒拖大于70吨，正拖大于78吨

2. 设计亮点

全回转拖船：具备出色的灵活性和操控性，适合复杂的港口作业环境。

高效作业：强大的拖力和航速，确保港口作业的高效性。

安全保障：氢燃料电池和锂电池系统的动态能量分配，确保了船舶的安全运行。

技术突破：自主研发，完全自主知识产权

“氢电拖1”号的核心技术完全由镇江船厂自主研发，拥有完全自主的知识产权，标志着中国在氢能船舶领域的技术实力迈上了新台阶。

1. 直流配电控制系统

该船的设计难点在于如何动态控制分配氢燃料电池系统和锂电池组之间的能量。镇江船厂通过自主研发的直流配电控制系统，成功解决了这一难题。

2. 设备布置优化

氢燃料设备在拖船较小空间内的合理布置，也是设计中的一大挑战。通过优化设计，镇江船厂实现了设备的高效布局，确保了船舶的稳定性和安全性。

3. CCS认证

该船的氢燃料电池系统通过了中国船级社（CCS）的型式认证，核心材料和组件均为自主研发，展现了国内氢能技术的领先水平。

行业影响：氢能船舶的里程碑

“氢电拖1”号的成功下水，不仅是氢能技术在拖船领域的首次应用，也是全球港口作业绿色转型的重要里程碑。

1. 绿色港口的示范

作为全球首艘大功率氢电混合动力拖船，“氢电拖1”号为港口作业的绿色转型提供了示范，展现了氢能技术在船舶领域的巨大潜力。

2. 推动氢能技术普及

该船的成功建造和运营，将推动氢能技术在船舶领域的进一步普及，为更多船舶的绿色改造提供参考。

3. 助力碳中和目标

通过减少碳排放和污染物排放，“氢电拖1”号为港口作业的碳中和目标提供了有力支持。

未来展望：氢能船舶的广阔前景

“氢电拖1”号的成功下水，标志着氢能船舶技术迈出了重要一步。未来，随着氢能技术的不断发展和政策的支持，氢能船舶有望成为航运业的主流趋势。

1. 技术推广

氢燃料电池和锂电池的混合动力模式，有望在更多船舶中推广，推动全行业的绿色转型。

2. 政策支持

随着国家对氢能产业的重视，相关政策和补贴措施将进一步推动氢能船舶的普及。

3. 生态效益

氢能船舶的推广将显著减少航运业的碳排放和污染物排放，为生态环境保护作出重要贡献。

结语

“氢电拖1”号的成功下水，不仅是氢能船舶技术的重要突破，也为全球港口作业的绿色转型树立了新标杆。未来，随着氢能技术的不断进步，我们有理由相信，氢能船舶将为绿色航运和可持续发展注入新动力。

原文始发于微信公众号（电船纪元）