朔尔茨为什么首站造访博世氢动力

4月14日，德国总理奥拉夫·朔尔茨访华第一站，考察了位于重庆市的博世氢动力系统(重庆)有限公司，这一方面体现了其对德国氢能技术未来在中国氢能产业发展中寄予厚望，另一方面，朔尔茨也是在用一种“强调但不强硬”的方式，传递出对两国在绿色能源领域竞争升温的重视。

朔尔茨为什么首站造访博世氢动力

*奥拉夫·朔尔茨参观博世氢动力产品

博世氢动力系统(重庆)有限公司由博世集团与庆铃汽车合资成立，2021年起建设，2023年11月投入使用。根据上险统计口径，2023年，我国上路投放的氢燃料电池汽车中，共有超过200台搭载了该公司生产的燃料电池系统，约占投放总数的3%。

与其他系统厂商享受的建设投资换本地市场订单不同，重庆市通过专项补贴方式给博世氢动力项目落地提供支持，反映到产品端，博世的燃料电池系统就有了一定的价格优势，这也可以说明为什么2023年博世氢动力有将近200台燃料电池系统最终被投放到了重庆以外地区。

氢燃料电池汽车是全球汽车行业下一个风口，德国在这个领域的技术积累虽然比不过日韩。但贵为传统汽车强国，且已然在新能源汽车产业发展落后一步，德国氢燃料技术能凭借博世氢动力在中国站稳脚跟，这意义重大。

况且，博世在中国以氢燃料电池开路，似乎更想做的是将“氢能社会”技术在中国做推广，在这方面，德国本土已经做过大量的示范尝试，有向中国输出解决方案的一定底气。

*2023年FCVC，博世展示其氢能智能制造覆盖领域

路透社等外媒在评价朔尔茨访华第一站设在博世氢动力时指出，欧盟正在对中国绿色能源技术出口进行多项调查，德国汽车产业担心这些调查可能会引发贸易战，最终损伤他们在全球最大汽车市场的前途。

从目前来说，氢燃料电池汽车是汽车行业最小的一环，朔尔茨并没有选择去大众、宝马等在华合资公司高调表态，而是从博世氢动力开始，既相对温和，又表明了态度。

技术的发展有竞争也有互相融合，博世氢动力在积极拓展中国市场的同时，中国氢燃料电池企业也正在德国市场进军，今年，已有中国公司在德国斩获订单。

原文始发于微信公众号（极高氢能）：朔尔茨为什么首站造访博世氢动力

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