350台氢能重卡采购合同签约！2024重卡能否领跑氢能商业化落地？

 4月2日，秦创原·氢能产业协同暨氢能重卡应用场景发布签约仪式在秦创原综合服务中心举行。

活动上，陕西融欣矿业开发有限公司采购西安开沃汽车有限公司350台氢能重卡、西安开沃与盛世盈创氢能科技（陕西）有限公司就该批氢能重卡氢燃料电池系统供应分别签署采购合同。本次签约仪式进一步推动了秦创原总窗口氢能产业链上下游的发展。

同时，陕西融欣矿业作为商洛市重要矿业公司，通过本次签约将有力促进商洛丰富的矿产资源和西安庞大的市场需求相匹配，进一步扩宽氢能重卡在矿产运输方面的应用场景。

此次签约是秦创原总窗口在氢能领域不断探索新模式、新场景的生动体现，也是发挥总窗口“总统筹、总牵引、总服务、总示范”功能和协同创新能力，与商洛市联合开展氢能运输应用场景协同，形成可复制的产业协同发展及应用场景示范模式的具体案例。近年来，秦创原总窗口通过“建链”、“强链”、“延链”、“补链”，实现氢能产业链上下游协同发展，吸引了一批科技含量高、带动作用强、市场前景广的氢能产业项目相继落户。

未来，秦创原总窗口将持续优化提升营商环境和宜居宜业环境，推进氢能产业发展，推动新区高质量发展迈出新步伐。

2023年，燃料电池汽车规模化应用不断提速，尤其是氢能重卡的市场表现更是抢眼，全年累计销量超3600辆，同比增长48.8％，跑赢新能源重卡市场大盘，占比达10.57％，创历史新高。

事实上，现阶段无论是从政策支持，还是从市场表现来看，氢能重卡已经成为燃料电池汽车规模化推广的关键突破口。

近年来，中央及地方政府密集出台氢能相关政策，从发展路线、产业规划、补贴措施等方面，全方位支持燃料电池产业发展，并且逐渐向氢能重卡领域倾斜。例如，《国务院关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》中明确提出，推动运输工具装备低碳转型，推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆，加快氢能技术研发和示范应用，探索在工业、交通运输、建筑等领域规模化应用；在地方层面，5大示范城市群的燃料电池汽车运营覆盖城市、物流、运输、工程等多个场景，推广车型结构以氢燃料电池重卡为主，占比高达50％。

不仅如此，各大主流商用车及零部件企业也不断加大合作力度，相关项目加速落地，据全球氢能不完全统计，2024年氢能重卡批量交付、投运、签约等数量已达3833台，2024年开年至今氢能重卡动态具体如下所示。

此外，受益于钢铁、煤化工类企业及大型物流园区所用的运输装备向新能源化转型，我国氢能重卡相较其他氢燃料电池车型发展更为迅速，市场占比持续增长。根据中国汽车工业协会最新公布的数据，2023年，燃料电池汽车产销量均达到6000辆，其中，氢能重卡产销量占比超过“半壁江山”，钢铁公司、煤化工企业和大型物流园区成为氢能重卡运营的主要担当力量，重卡已然接过氢能客车的“接力棒”，成为推动燃料电池汽车产销量增长的主力车型。

氢能重卡之所以能够跻身新能源重卡发展前列，成为燃料电池汽车应用的重要方向，主要在于其本身具有显著优势——

• 一方面，相比传统燃油重卡，氢能重卡：拥有无污染、零排放等优点，更符合当前环保需求；能源利用率更高，而且氢能的能量密度也远高于柴油，这意味着其拥有更强的续驶能力和更快的补能速度，能够为公路运输行业提供更大的便利性；在经济性方面也具有很强竞争力，虽然初期投入成本较高，但全生命运营成本却拥有突出优势。

• 另一方面，与纯电重卡等新能源车型相比，氢能重卡同样具有续驶能力强、环境适应性强等优势。同时，特定地点加氢站的建设也能很好地满足在港口、机场、矿山等场景下氢能重卡的补能需求。

不过，在业内人士看来，氢能重卡要想从小批量示范走向大规模普及应用，提高性价比是一大重要前提。这其中既包括降低燃料电池生产制造成本和购置成本，也包括降低氢耗和用氢成本。

目前来看，氢燃料电池重卡存在购置成本、使用成本较高的问题，与燃油重卡、纯电重卡相比，其经济性并不强，因此亟需加快产业链持续降本，同时从商业模式上优化购置、运营乃至车辆全生命周期成本，进一步提升市场竞争力，这是氢能重卡“飞入寻常百姓家”的关键。

值得注意的是，2024年，在使用成本方面，有省份已经在突破尝试——

• 3月1日，山东省正式对氢能车辆暂免收取高速公路通行费，引发了氢车运营的热潮，从实际来看，高速免费对于广大车主尤其是长年跑高速的“大车司机”来说是一个极大的红利，可省去大量高昂的过路费，多家机构计算认为可节省百万元左右的过路费，在一定程度上刺激氢能商用车的运营，推动氢能产业链向好发展。[相关阅读：氢能交通强国打响第一枪！山东将对氢能车辆暂免收取高速通行费]

• 3月6日，四川政府新政策提出氢能号牌货车在市区道路通行不限行或少限行，一定意义上也刺激了氢能货车的运营。[相关阅读：四川：支持非化工区建制加氢一体站；氢能号牌货车在市区道路通行不限行或少限行]

有行业机构预测，伴随各地政策细则出台与补贴陆续到位，氢能重卡产销有望持续高增长，2024年或将进入放量提速期。预计2025年，全国氢能重卡保有量将达到1.6万辆左右；未来5～10年内，以氢能重卡为代表的燃料电池重卡将逐步替代传统燃油车，真正迎来规模化、商业化运营。