在德清地理信息小镇，一线工人正在进行燃料电池的生产、无人机的组装和调试，技术人员远在黑龙江漠河、山东济南、新疆等地，利用氢动力无人机对电网、油气田管道进行巡检。
1月下旬，漠河滴水成冰。湖州市“南太湖精英计划”创业企业——氢航科技与国网黑龙江电科院在漠河国网低温实验基地向风冷燃料电池无人机的低温适应性世界新高峰：零下40℃，发起了挑战。此前一个月，氢航无人机已经在哈尔滨零下22℃的环境里进行特高压和配网巡检作业。这次测试是对氢电低温适应性的又一次拔高。
当天上午七点半，在一片雪地上，氢动力无人机不经任何辅热措施，1分钟内即从地面平稳起飞。“功率正常、电压正常、堆芯温度正常......”测试人员眼睛紧盯着地面站、一次次报出喜人的数据。10分钟、30分钟、60分钟，氢动力无人机电压、温度、飞行姿态平稳如常，100分钟后，氢动力无人机平稳降落，这也意味着全球首个零下40℃环境下氢动力无人机的测试圆满成功，在场参试人员无不欢欣鼓舞。
据悉，当前世界上最耐低温的氢能无人机，是由德国某公司制造的Hycopter，其理论最低工作温度可达零下40摄氏度，但未见实飞报道。
“寒潮、大雪等天气和极寒环境都对电网巡检提出更高要求，而零下40℃，对于无人机来说，是一个低温极限飞行值。”氢航科技联合创始人陈利康接受采访时说，此次在低温适应性上的突破，基于公司拥有数项发明专利的氢动力系统加持，其中包括：高性能膜电极、高功率燃料电池、独特的热管理系统及智能电堆控制和电源管理系统。而此次测试的成功，无疑为公司产品的推广应用提供了强有力的技术支撑。
在氢能源赛道另辟蹊径。自2017年创立以来，氢航科技并没有选择氢能源汽车这条大赛道，而是自主研发风冷燃料电池的核心CCM、MEA等组件，自主制造燃料电池和系统，并选择直接将电堆应用在氢动力无人机、小车、电源等产品上，用应用带动研发，快速迭代。“没有应用带动的研发是盲目研发。”陈利康坦言，氢能源作为新兴产业，下游应用还未成熟。只有自己深入到应用的一线去探索，才能反向对电堆研发提出有价值的建议。
事实上，氢航这一战略不只使他们燃料电池开发速度加快，也使得他们的氢燃料电池无人机成为第一个在中国电科院认证的氢动力无人机产品，并已在多个省份应用于电网巡检。2024年，公司车用氢电动力包也将有6000多套供给在全国投放的氢动力共享单车。Hypal便携氢电源即将实现量产出货。
目前，氢航正在密切与国内外其他无人机企业、车辆企业、电源企业、船艇企业合作，向合作伙伴提供氢燃料电池，分享氢电应用产品开发经验。继美国CES展后，即将在今年2月底日本东京氢能展亮相，向全球展示氢电系统、氢电小车、Hypal便携电源、家用小流量制氢机等前沿产品。
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原文始发于微信公众号（德清组工）：看见德清·人才蝶变② | 全球首个零下40℃环境下氢动力无人机测试成功
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