丰田计划为皇冠车型推出氢动力燃料电池版本

丰田将推出新的氢动力燃料电池“皇冠”车型

4 月 13 日消息，丰田汽车公司宣布计划在秋季为新款 Crown 轿车推出氢动力燃料电池版本，这是继 Mirai 之后的第二款燃料电池乘用车。

丰田第 16 代皇冠汽车有四种车型：Crossover、Sport、Sedan 和 Estate。

Crossover 是一款结合了轿车和运动型多用途车的新型混合动力车，已在 2022年9月推出。
Sedan（轿车）将有混合动力和燃料电池两种版本。
Sport 是一款 SUV，丰田计划在秋季推出混合动力车型，并在冬季推出插电式混合动力车型。
Estate 是wagon（旅行车）和 SUV 的组合。丰田计划在 2024 年为 Estate 推出混合动力和插电式混合动力车型。

丰田氢燃料电池汽车发展历程

1996年，丰田推出了第一款燃料电池概念车FCHV-1参加了大阪的游行，这是一款改装自RAV4，采用了10KW的PEMFC和金属储氢装置的FCEV，又称EVS13。该车的续航里程达到了250KM。
1997年，丰田紧接着推出了第二款燃料电池车型，FCHV-2。该车同样改装自RAV4，搭载了25KW的PEMFC，并且使用了甲醇重整燃料电池，使其续航里程达到了500KM。
2001年3月，丰田推出了第三款燃料电池车型，FCHV-3。这次丰田不再玩RAV4了，改为用汉兰达改装。该车采用了功率高达90KW的PEMFC，依然采用了金属储氢装置。另外，在FCHV-3上丰田使用了镍氢电池作为辅助电池系统，这一设计是参考了普锐斯的动力系统。
2001年6月，推出了其改进版FCHV-4。该车最大的特点是使用了高压储氢罐的方式储氢，共采用4个25MPa的高压气罐，每个气罐体积达到了34L，此举让FCHV的储氢系统重量减少了250KG，达到了100KG的级别。由于当时压低较低，FCHV的续航里程反而减少到了250KM。
2002年，丰田推出了在FCHV-4上改进FCHV，得到了日本政府的认证，并开始在日本和美国进行小范围的销售。并且在2005年，丰田的FCHV得到了日本政府的型式认证（type certification）。
2008年，丰田推出了FCHV-adv，也就是这款车搭载了图1中的丰田第二代燃料电池。该车依然基于汉兰达的平台改装而来，使用了4个70MPa的储氢罐，行驶里程达到了760公里。
2014年12月15日，丰田发布第一代Mirai氢燃料电池车，续航能力是500km，使用两支IV型高压气态储氢瓶，体积总计122.4 L(前60 L+后62.4 L)。
2019年10月11日，丰田发布了第二代氢燃料电池车Mirai车型，续航里程增加至644公里。
2021年11月，丰田Mirai量产版亮相进博会。配备3个储氢罐，最大续航里程可达850km。
2022年6月，丰田燃料电池巴士柯斯达氢擎亮相大湾区车展，由 74kW 氢燃料电池和 70MPa 高压储氢系统组成，可储氢 8KG 氢气，续航里程可达 600 公里。

来源：https://japannews.yomiuri.co.jp/business/companies/20230413-103330/

艾邦综合整理

原文始发于微信公众号（艾邦氢科技网）

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