丰田开发了新的电解设备，使用燃料电池 (FC) 堆和 Mirai 的其他技术从电解水中生产氢气。该设备将于今年 3 月在 DENSO Fukushima Corporation 工厂投入运行，该工厂将作为技术实施场所，以促进其在未来的广泛使用。
安装在 DENSO Fukushima
丰田将加快打造本地生产氢气就地消费的模式，利用电解设备生产清洁氢气，并在工厂的其中一个煤气炉中燃烧。
DENSO Fukushima 的氢气利用将作为新能源和工业技术开发组织 (NEDO) 资助的项目实施。
丰田将氢气定位为关键燃料，以促进旨在减少 CO 2排放以促进实现碳中和的举措。这样做的目的不仅是通过包括乘用车、商用卡车和公共汽车在内的燃料电池电动汽车 (FCEV)，而且还通过燃料电池 (FC) 产品的广泛使用，例如开发FC 固定式发电机的试运行。为此，丰田正在与生产、运输、储存和使用氢气领域的各个行业合作伙伴合作。
迄今为止，丰田一直在将氢气用于 FCEV、FC 固定式发电机、工厂生产等。它还促进了运输活动，例如用于氢运输的燃料电池卡车的开发和制造。未来，除了开发电解设备外，丰田还希望为扩大利用泰国牲畜粪便产生的沼气生产氢气的选择做出贡献。
使用 Mirai 和 Sora FC 客车的 FC 电堆的电解设备是新开发的设备，它利用了丰田在多年 FCEV 开发中积累的技术和它在各种使用中积累的知识和专业知识世界各地的环境。安装在 DENSO Fukushima 的装置每小时可生产约 8 公斤氢气，需要 53 千瓦时/1 公斤氢能。
自 2014 年 12 月推出第一代 Mirai 以来，质子交换膜 (PEM) 电解堆中使用的电池高度可靠，已有超过 700 万个电池（足够约 20,000 辆 FCEV）的量产和使用结果作为支持。
丰田将钛用于电池组分离器，这是为 FCEV 开发的，自第一代 Mirai 以来一直在使用。它是为了提高电解设备所需的耐久性而开发的，它利用钛的高耐腐蚀性，即使在运行 80,000 小时后也能保持几乎相同的性能水平，因此可以长期安全使用。
电解设备配置
PEM 电解电堆生产过程中，超过 90% 的 FCEV 燃料电池电堆组件和燃料电池电堆生产设施可以使用/共享。这将允许大规模生产以达到能够广泛使用的成本水平。此外，它利用多年开发FCEV所积累的技术、知识和经验，大大缩短了开发周期。
来源：Toyota
原文始发于微信公众号（维恩光伏网）：Toyota使用 Mirai 技术开发电解槽
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