Hexagon Purus在美新建IV型储气瓶工厂投产，公共汽车和重卡有望成为爆发点

挪威Hexagon Purus公司正通过其零排放储能解决方案帮助应对气候变化并推动能源转型。这项任务的一个关键里程碑是2022年1月26日公司在美国马里兰州西敏市为IV型复合材料储气瓶新建的制造工厂的正式投产。这些储罐用于储存压缩氢气（CGH2），该公司表示，随着世界各国政府和行业加大对应对日益恶化的气候危机的承诺，该设施将帮助Hexagon Purus满足零排放流动性和基础设施系统日益增长的需求。

Hexagon Purus公司位于美国Westminster新建工厂，可年产1万个储罐

该工厂位于威斯敏斯特，占地5574平方米，将为重型汽车提供10,000个储罐/年的生产能力，并将雇佣多达150名熟练工人。随着储氢气瓶需求的持续增长，这一新设施扩大了气瓶生产能力，并有空间安装额外的生产设备。

Hexagon Purus公司执行副总裁Michael Kleschinski博士表示：“我们目前正在为几个需要最高标准的重型卡车运输和过境巴士原始设备制造商（如Nikola、Hino和New Flyer）提供储氢解决方案。该工厂将发挥双重作用，不仅是一流的生产基地，也是卓越的技术中心，提供工程和研发。”

Hexagon Purus公司虽然成立于2020年，但其母公司Hexagon Group的历史要悠久得多。成立于2000年的Hexagon Composites公司于2001年至2005年间收购了Ragasco和Raufoss燃料系统公司以及美国林肯复合材料公司（Lincoln Composites）。

Ragasco公司于1998年投资于高度自动化、高产量的液化石油气（LPG）储罐生产，1992年Raufoss交付了首个用于汽车/商业应用的压缩天然气（CNG）气瓶；Lincoln Composites则早在1963年便为NASA生产了纤维缠绕碳纤维火箭发动机外壳。

Hexagon随后于2016年从德国AVANCO收购了Agility Fuel Solutions（美国加利福尼亚州科斯塔梅萨）和experion Energy&Environment（德国卡塞尔），以扩大其在美国的系统能力和在欧洲的碳纤维IV型储罐生产。因此，Hexagon对清洁能源转型的愿景已经持续了20多年，其投资也是如此，最近在马里兰州威斯敏斯特市的这座新设施就证明了这一点。

Hexagon Purus还在欧洲和中国扩大业务。2022年6月，Hexagon Purus为其位于德国卡塞尔最新的38800平方米的工厂破土动工，该工厂将容纳新产品的生产和开发，并成为试生产中心。Hexagon Purus和CIMC Enric（中集安瑞科，中国石家庄）也于2022年第二季度在河北石家庄建立一个新的联合工厂，以生产III型和IV型复合材料储气瓶和系统。与威斯敏斯特工厂类似，石家庄工厂将以每年10000个储气瓶的产能开工。预计到2030年，该项目的规模将达到10万个/年。除此之外，CIMC-Hexagon（中集安瑞科-海克斯康）新能源技术管理办公室和工程中心将位于北京大兴区国际氢能开发区。

Hexagon公司在马里兰州的历史始于Taneytown，在那里MasterWorks Inc.每年生产大约1200个III型和IV型压力容器，用于一系列应用，包括商用运载火箭和载人航天器推进系统，Hexagon于2014年收购了MasterWorks。

现如今，MasterWorks正在为公共汽车、重型卡车和基础设施领域提供IV型储气瓶，而且也在航空航天系统提高储气瓶，公司传统的航空燃料存储解决方案包括NASA商业载人计划，该计划自2018年以来一直支持美国的每一次载人航天任务。

氢能市场前瞻

氢是能源转型的关键贡献者，并继续在全球范围内形成势头。30多个国家发布了氢能路线图，根据氢能委员会的行业现状报告《2022年氢能展望》，全球已公布的680个大型项目到2030年投资规模将达2400亿美元，自2021年11月以来增长了50%。预计到2050年，绿色氢将供应全球能源需求的25%。

交通运输部门约占全球碳排放量的20%。然而，运输车辆对氢气的需求正在增加。根据国际能源署（IEA）的《2022年全球氢能评论》，卡车和公共汽车由于其高年行驶里程和且相对于电动汽车重量大，正在推动运输中的氢能需求。从2020年到2021，重型氢燃料卡车的数量增加了60倍，而商用车（厢式货车和卡车）的需求已达到运输部门总氢燃料需求的45%。

用于公共汽车和卡车的储气瓶

威斯敏斯特制造的储罐将使用与Hexagon Agility制造的储罐相同的基本技术来储存CNG/RNG（可再生天然气），不同的是它们将含有H2，H2的分子比甲烷（天然气）小得多，通常储存在350和700巴的较高压力下，而CNG/RNG卡车和公共汽车的储罐标准为200和250巴。Hexagon Purus的威斯敏斯特工厂将根据目前客户名单生产10种不同类型的储罐，客户的名单很可能会增加，Hexagon可以为客户提供广泛的储罐尺寸和压力。

Hexagon Purus为燃料电池公交车生产的储罐在350巴的压力下储存约30-40千克的CGH2。轨道车的储罐也使用350巴，在700-800公里的范围内储存200-250公斤的CGH2，而700巴储罐用于储存70-80公斤的重型卡车上的CGH2。

对于一些基础设施领域应用如配送和移动加气模块，使用250-517巴的储罐，其尺寸可容纳20或40英尺的集装箱。所有这些储罐都使用大量的碳纤维，如果在美国使用，还会使用玻璃纤维外包装进行防火保护。

负责人表示，公司正在与全球各地的多家巴士原始设备制造商合作，包括美国的New Flyer，欧洲的Solaris和Caetano。CIMC-Hexagon合资公司还为总部位于香港的Bravo Transport Services提供了一个IV型CGH2存储系统，正在与Bravo合作，在Bravo的1700辆公交车队中开发更多此类公交车。

公交汽车是一个很好的氢燃料市场。氢气可以提供高功率，以满足公共汽车在炎热或寒冷气候下的大量能源需求，除了提供动力外，还可以为空调和供暖提供支撑。由于行驶距离更长、加油时间更短，氢气还可以为车辆的运行提供灵活性。350巴储罐的加气时间为10-12分钟，700巴储罐为15-20分钟。

重型卡车市场前景也比较明朗，Nikola去年在美国亚利桑那州开始批量生产BEV（电池电动汽车）卡车，到目前为止已经生产了10-15辆FCEV卡车。他们将在2023年下半年开始批量生产这些FC（燃料电池）卡车。Hexagon Purus还向丰田汽车北美分公司（TNMA）供货，后者最近在CES（消费电子展）上展示了其Kenworth氢卡车，并开始接受订单。

原文始发于微信公众号（碳纤维及其复合材料技术）：【热点聚焦】Hexagon Purus在美新建IV型储气瓶工厂投产，公共汽车和重卡有望成为爆发点